得益于工程機(jī)械行業(yè)的迅猛發(fā)展，裝載機(jī)市場(chǎng)的景氣度始終“欣欣向上”。2018年7月份，納入統(tǒng)計(jì)的國(guó)內(nèi)25家主要裝載機(jī)生產(chǎn)企業(yè)合計(jì)銷售裝載機(jī)8750臺(tái)，同比去年7月份的7610臺(tái)增長(zhǎng)14.9%。
前七月，裝載機(jī)累計(jì)銷量7.4萬(wàn)臺(tái)，同比2017年56701臺(tái)，飆漲30.5%。
暖風(fēng)小插曲：固定資產(chǎn)+淡季放緩
自今年3月以來(lái)截止到6月，裝載機(jī)已連續(xù)4個(gè)月銷量過(guò)萬(wàn)臺(tái)。然而值得一提的是，3月裝載機(jī)達(dá)到小高潮后，便以每月2000臺(tái)左右的差額逐月下滑。正如專家人士預(yù)測(cè)，7月裝載機(jī)銷量跌破萬(wàn)臺(tái)，為8750臺(tái)。
究其原因，一方面，7月份裝載機(jī)正式進(jìn)入淡季，市場(chǎng)需求減緩。另一方面，自年初以來(lái)，我國(guó)固定資產(chǎn)投資同比增速一直在下降，加之當(dāng)前裝載機(jī)市場(chǎng)保有量偏高，新機(jī)銷售相對(duì)平淡。這些因素影響了裝載機(jī)等程機(jī)械設(shè)備的整體銷量。
下游施工導(dǎo)向，中大裝載機(jī)成大眾所愛(ài)
機(jī)型數(shù)據(jù)分析：
大噸位裝載機(jī)依然備受青睞。從噸位來(lái)看，7月份，3噸及以上裝載機(jī)合計(jì)銷量約為8000臺(tái)，占總銷量91.5%；3噸以下小裝約銷售750臺(tái)，占總銷量8.5%。具體來(lái)看，5噸裝載機(jī)銷售5800余臺(tái)，占總銷量66.6%；3噸裝載機(jī)銷售1600余臺(tái)，占18.5%。
前七月，3噸及以上裝載機(jī)合計(jì)銷售約6.66萬(wàn)臺(tái)，占總銷量89.6%。其中，5噸裝載機(jī)累計(jì)銷售4.84萬(wàn)臺(tái)，占總銷量65.1%；3噸裝載機(jī)累計(jì)銷售1.41萬(wàn)臺(tái)，約占19.0%。
從近幾年產(chǎn)品結(jié)構(gòu)變化看，中大噸位裝載機(jī)已連續(xù)三年成為市場(chǎng)銷量的主力，而小型裝載機(jī)份額有所下滑。
為何中大型裝載機(jī)銷量>小型裝載機(jī)銷量？
當(dāng)前，國(guó)內(nèi)裝載機(jī)市場(chǎng)需求中33%來(lái)自基礎(chǔ)建設(shè)，32%來(lái)自采礦業(yè)，14%來(lái)自水利建設(shè)，8%來(lái)自房地產(chǎn)業(yè)，而在這些應(yīng)用領(lǐng)域中更需要中大噸位的裝載機(jī)。由于上半年，基鍵投資依然保持7.3%的同比增長(zhǎng)；采礦業(yè)固定資產(chǎn)投資，同比增長(zhǎng)0.2%；全國(guó)房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)投資同比增長(zhǎng)9.7%。這些因素為中大裝載機(jī)市場(chǎng)需求增添了持續(xù)的動(dòng)力。
創(chuàng)七連冠，山東市場(chǎng)再奪魁
區(qū)域銷售分析：
分區(qū)域看，7月份，山東省裝載機(jī)以接近500臺(tái)的銷量遙遙領(lǐng)先于其它省份排名第一。河南、河北、安徽三省銷量超過(guò)300臺(tái)，另有廣東、山西、福建、湖北四省銷量接近300臺(tái)。
前七月，山東省累計(jì)銷售裝載機(jī)近4100臺(tái)，連續(xù)七個(gè)月坐擁區(qū)域銷量榜首。之后的河北、河南、江蘇三省銷量相差不大，均在3000臺(tái)上下。另外還有13個(gè)省份累計(jì)銷量在2000臺(tái)以上。上海、北京、海南、天津四省市銷量不足千臺(tái)。
逐鹿全球，海外再延高光勢(shì)頭
目前，我國(guó)正與“一帶一路”沿線國(guó)家積極規(guī)劃六大經(jīng)濟(jì)走廊建設(shè)。隨著國(guó)產(chǎn)品牌在全球市場(chǎng)的影響力和地位日益提升，中國(guó)工程機(jī)械企業(yè)在“一帶一路”沿線國(guó)家的貿(mào)易表現(xiàn)愈加活躍，海外市場(chǎng)依然勢(shì)不可擋。
7月份裝載機(jī)出口1900余臺(tái)，同比增長(zhǎng)23.9%。
前七月，裝載機(jī)累計(jì)出口約1.4萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)29.6%。其出口機(jī)型依然以3噸、5噸為主力軍：其中，5噸機(jī)型共出口近6700臺(tái)，占比48%；3噸機(jī)型共出口近4700臺(tái)，占比34%；3噸以下機(jī)型累計(jì)出口1000臺(tái)左右，占7.2%。
2018年以來(lái)，裝載機(jī)累計(jì)銷量達(dá)到7.43萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)31%。七個(gè)月中，僅2月份銷量同比下滑，有四個(gè)月單月銷量過(guò)萬(wàn)臺(tái)，行業(yè)持續(xù)增長(zhǎng)勢(shì)頭。
基建政策紅利，為下半年市場(chǎng)開(kāi)足馬力
近期，從國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議定調(diào)“?；ù偻顿Y政策”，到交通部新聞發(fā)布會(huì)上的表態(tài)“下半年要繼續(xù)深入推進(jìn)交通運(yùn)輸供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革”，到發(fā)改委奔赴各地密集調(diào)研基礎(chǔ)設(shè)施投融資，再到總理親自考察川藏鐵路拉林段，所有的信號(hào)表明了新一輪大基建潮將被掀起，基建市場(chǎng)的春天正在來(lái)臨。這將極大提升裝載機(jī)等工程機(jī)械的銷量。
7月裝載機(jī)雖出現(xiàn)環(huán)比下滑，但考慮到行業(yè)進(jìn)入傳統(tǒng)淡季，裝載機(jī)市場(chǎng)依然強(qiáng)勁有力。憑借基建投資的活力釋放，環(huán)保和機(jī)齡的催化，以及“一帶一路”的國(guó)際市場(chǎng)需求日益攀升，預(yù)計(jì)8月以后裝載機(jī)在國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)或?qū)⒈３中》鲩L(zhǎng)。未來(lái)，裝載機(jī)市場(chǎng)發(fā)展波瀾不驚，前景沛然可期。
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