鋼鐵電商的推進難點:從國內(nèi)電子商務(wù)市場目前成交額結(jié)構(gòu)來看,依然是以消費品占據(jù)主導(dǎo)地位,而大宗商品目前仍處于摸索階段。產(chǎn)生這種情況的核心原因我們認(rèn)為在于不同商品之間(尤其是工業(yè)原材料與下游消費品)的線上和線下的相對比較優(yōu)勢出入較大。詳細(xì)舉例來說,以消費品行業(yè)為例,由于需要面對終端消費者,門店等用于與購買者需求相匹配的銷售渠道費用高昂,單價中銷售費用占比較較高。

線上交易與網(wǎng)下交易具有非常明顯優(yōu)勢,渠道費用縮減導(dǎo)致銷售費用下降,同樣物件價格線上線下價格擁有明顯差異。而大宗商品恰恰相反,產(chǎn)品同質(zhì)化嚴(yán)重,生產(chǎn)資料往往直接面對生產(chǎn)企業(yè),渠道往往異常扁平化,比如原油、鋼材、鐵礦石、煤炭,銷售費用占產(chǎn)品單價較低,線上交易與線下交易從價格上并沒有本質(zhì)區(qū)別。甚至線上線下交易一價為之。以這點來看大宗品電子商務(wù)像消費品一樣降低銷售成本以壓低價格作為切入口就難以實現(xiàn);n 選擇切入點:初期大宗商品電商的盈利模式主要由消費品電商概念導(dǎo)入。主要分為:交易傭金型、資金沉淀型和融資配套型。其中前兩類在鋼鐵電商領(lǐng)域很難達成:本身渠道的低盈利性很難抽取高幅傭金,從初始階段就不具備與線下的競爭能力。而大宗品特性決定了生產(chǎn)資料在企業(yè)間交易往來更多是大額支付,資金劃撥流轉(zhuǎn)很難過夜,資金沉淀上遠沒有消費品領(lǐng)域來的簡單。因此融資配套是最有可能實現(xiàn)鋼鐵電子商務(wù)模式。本質(zhì)是通過融資倍增的手段放大整體體系的成交數(shù)量。如果體系內(nèi)流通數(shù)量較為穩(wěn)定,平臺商可以通過長短期資金利差進行拆借獲利。但是這種商業(yè)模式盈利的前置條件是需要解決質(zhì)押資源的安全問題,和一級代理商傳統(tǒng)托盤盈利模式相似;n 線下倉儲是推進關(guān)鍵:如果要替代原有交易模式,就要解決切入點融資配套功能,線下倉儲是推進關(guān)鍵。

沒有完備的倉儲體系對質(zhì)押資源進行監(jiān)管識別,融資就是空談,如2012 年開始的倉儲風(fēng)險將拖垮電商交易平臺。從目前的國內(nèi)實際情況來看,能與之線下合作的只有社會倉庫與貿(mào)易商自建倉庫。從推進進度來看,具備線下物流倉儲體系的特大型貿(mào)易商如物產(chǎn)中拓、五礦發(fā)展等具有明顯的先發(fā)優(yōu)勢。而推進效率則有可能是民營企業(yè)上海鋼聯(lián)等后來居上。但這是個長期的過程,商業(yè)模式的演化和實施速度仍需要觀察。