1、中鋼協(xié)：前8月鋼鐵增產(chǎn)5551萬噸均用于滿足國內(nèi)需求
今年以來，受國內(nèi)需求拉動(dòng)，鋼鐵產(chǎn)量增長較快。據(jù)統(tǒng)計(jì)，前8個(gè)月鋼鐵增產(chǎn)了5551萬噸，凈出口減少了95.2萬噸，意味著增量都用于滿足國內(nèi)鋼鐵需求，其中2/3滿足建設(shè)領(lǐng)域的需求增量。同時(shí)，需求支撐尚可持續(xù)。
2、中煤協(xié)：8月煤炭市場景氣指數(shù)回升7.5個(gè)基點(diǎn)
8月份，全國煤炭市場景氣指數(shù)分別為-14.8點(diǎn)，在上月低位基礎(chǔ)上有所回升，比上月終值(-22.3點(diǎn))回升7.5個(gè)基點(diǎn)，市場景氣度處在“偏冷”區(qū)間。中煤協(xié)表示，進(jìn)入9月份，煤炭供給穩(wěn)定運(yùn)行，煤炭需求季節(jié)性回落，市場預(yù)期依然悲觀，煤炭價(jià)格平穩(wěn)，預(yù)判市場景氣指數(shù)將回落。
3、多地解除重污染天氣預(yù)警
自10月2日起，包括河北唐山、山西、山東、河南、安徽、江蘇在內(nèi)的多地陸續(xù)宣布解除重污染天氣預(yù)警，相關(guān)區(qū)域鋼廠也陸續(xù)開始復(fù)產(chǎn)。
4、鋼企300家處“春秋時(shí)代” 聯(lián)合重組勢在必行
中國寶武黨委書記、董事長陳德榮近日率隊(duì)到馬鋼調(diào)研。陳德榮強(qiáng)調(diào)，中國鋼鐵企業(yè)300多家，正處在“春秋時(shí)代”，必須通過聯(lián)合重組，提高市場占有率，建立一個(gè)有序的市場秩序。如果一個(gè)行業(yè)的前三強(qiáng)，沒有達(dá)到行業(yè)50%以上的市場份額，這就不是一個(gè)成熟的行業(yè)，中國鋼鐵工業(yè)遠(yuǎn)沒有成熟，聯(lián)合重組勢在必行。
5、旺季不旺 國慶長假期間樓市維持平穩(wěn)
中原地產(chǎn)研究中心統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，傳統(tǒng)旺季不旺，國慶長假期間整體樓市平穩(wěn)，市場逐漸出現(xiàn)了繼續(xù)回落的現(xiàn)象。
6、前8個(gè)月中國基礎(chǔ)設(shè)施投資增速回升
國家統(tǒng)計(jì)局近日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，1至8月份，基礎(chǔ)設(shè)施投資同比增長4.2%，增速比1至7月份加快0.4個(gè)百分點(diǎn)。道路運(yùn)輸業(yè)投資增長7.7%，增速比1至7月份加快0.8個(gè)百分點(diǎn);鐵路運(yùn)輸業(yè)投資增長11.0%。
7、新華社：8月份我國高技術(shù)制造業(yè)較快增長
國家統(tǒng)計(jì)局近日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，8月份，高技術(shù)制造業(yè)增加值同比增長6.1%，高于規(guī)模以上工業(yè)1.7個(gè)百分點(diǎn);占規(guī)模以上工業(yè)的比重為14.1%，比上月提升0.4個(gè)百分點(diǎn)。
8、三季度宏觀數(shù)據(jù)前瞻：汽車拖累整體消費(fèi) 社零增速現(xiàn)企穩(wěn)跡象
三季度汽車對整體消費(fèi)仍有拖累，若剔除汽車、石油等品類，消費(fèi)增速較為平穩(wěn)。必選消費(fèi)在 CPI上行趨勢下將保持樂觀表現(xiàn)，而可選消費(fèi)隨著短期沖擊被消化也將呈現(xiàn)企穩(wěn)趨勢。
9、現(xiàn)貨黃金上漲 中國央行連續(xù)10個(gè)月增持黃金
數(shù)據(jù)顯示，截至今年9月末中國黃金儲(chǔ)備為6264萬盎司，較8月的6245萬盎司增加了19萬盎司，這是中國央行連續(xù)第10個(gè)月增持黃金。
10、國慶節(jié)后成品油價(jià)格將迎三連漲
10月8日24時(shí)，成品油調(diào)價(jià)窗口將再度開啟。據(jù)機(jī)構(gòu)測算，預(yù)計(jì)屆時(shí)(10月8日當(dāng)天)國內(nèi)成品油調(diào)價(jià)對應(yīng)上調(diào)幅度約為125元/噸。這意味著，國內(nèi)成品油將迎來“三連漲”。
11、明年長江干線主要港口將基本引入鐵路專用線
近日從國家發(fā)展改革委了解到，到2020年，我國將規(guī)劃建設(shè)127個(gè)鐵路專用線重點(diǎn)項(xiàng)目，線路總長度達(dá)1586公里。到2020年，一批鐵路專用線開工建設(shè)，沿海主要港口、大宗貨物年運(yùn)量150萬噸以上的大型工礦企業(yè)、新建物流園區(qū)鐵路專用線接入比例均達(dá)到80%，長江干線主要港口基本引入鐵路專用線。到2025年，長江干線主要港口全部實(shí)現(xiàn)鐵路進(jìn)港。
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