2014年裝載機(jī)行業(yè) 前景被看好

據(jù)中國工程機(jī)械工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)統(tǒng)計,2013年,我國境內(nèi)26家主要裝載機(jī)制造商累計銷售裝載機(jī)180775臺,同比增長4.07%。其中:國內(nèi)共銷售裝載機(jī)151299臺,占總銷量的83.69%,同比增長5.24%;出口裝載機(jī)29476臺,占總銷量的16.31%,同比下降1.54%??傮w來看,裝載機(jī)市場開始復(fù)蘇回暖,國內(nèi)市場要好于出口市場,出口市場雖略微下滑,但其市場表現(xiàn)要好于去年挖掘機(jī)的出口表現(xiàn)。
  2013年12月份,國內(nèi)裝載機(jī)銷售量為14199臺,同比增長42.6%,內(nèi)銷占總銷量比重86.5%,同比增加6.69個百分點(diǎn)。山東、河南、四川等銷量大省依舊強(qiáng)勁,銷量分別為1091臺、788臺、671臺。山西、內(nèi)蒙古等主要依靠礦山開采的省份隨著年底煤價的上漲,銷量也有所回升。

  在區(qū)域銷售方面,去年山東地區(qū)的銷量依然很大,共銷售裝載機(jī)11096臺;河南地區(qū)共銷售8309臺;江蘇、四川以及內(nèi)蒙古,銷量分別為7374臺、7089臺、6835臺。從中可看出裝載機(jī)的使用還是集中在基礎(chǔ)建設(shè)投資大或礦山開采多的地區(qū)。

  出口仍然保持平穩(wěn)態(tài)勢,去年出口量是29476臺,較2012年略有下降。

  去年臨工裝載機(jī)出口銷量排在第一位,達(dá)到5809臺,出口市場占有率為19.71%;在出口增長率方面,斗山、山東現(xiàn)代和力士德表現(xiàn)不俗,其中斗山2013年出口增長率達(dá)到348.67%。

  據(jù)了解,去年5噸和3噸產(chǎn)品仍然是裝載機(jī)市場的主力產(chǎn)品,其中5噸產(chǎn)品的市場占有率最高,為61.35%;其次是3噸產(chǎn)品,市場占有率達(dá)到25.72%。相比2012年,除了5噸產(chǎn)品的市場占有率有所提升,其他噸級產(chǎn)品的市場占有率都略有下降。

  自2011年以來,國內(nèi)裝載機(jī)市場格局已經(jīng)基本穩(wěn)定,以臨工、柳工、龍工等為代表的龍頭企業(yè)占據(jù)了大多數(shù)的市場份額,而且?guī)准掖罄械牡匚灰蚕鄬Ψ€(wěn)固。

  去年山東臨工終于坐上了裝載機(jī)行業(yè)銷量的頭把交椅,超越柳工、龍工、廈工等眾多品牌,拿下了中國裝載機(jī)銷量第一的桂冠。

  由于裝載機(jī)行業(yè)相較其他工程機(jī)械產(chǎn)品技術(shù)含量低,市場準(zhǔn)入門檻不高,目前國內(nèi)裝載機(jī)整機(jī)生產(chǎn)企業(yè)數(shù)量過多,除少數(shù)企業(yè)具備規(guī)模效益外,絕大多數(shù)企業(yè)年產(chǎn)量均在千臺以下,有些只具備年產(chǎn)200~300臺的能力。

  從競爭勢態(tài)上看,國外企業(yè)將進(jìn)一步加大入主我國裝載機(jī)行業(yè)的力度。2005年以來,國外企業(yè)通過并購,全資或控股形成了卡特山工、神鋼成工等,韓國斗山、韓國現(xiàn)代以及日本小松等企業(yè),也逐步形成了強(qiáng)大的國外裝載機(jī)陣營。目前國外裝載機(jī)陣營在我國的市場占有率已超過25%,我國國內(nèi)裝載機(jī)企業(yè)從以前的99%以上的市場占有率下降到了目前的75%以下。

  從土石方工程設(shè)備的配備量來看,一般將挖掘機(jī)與裝載機(jī)的配比按1∶2配備,隨著挖掘機(jī)對裝載機(jī)的替代在加強(qiáng),未來配比趨勢可能穩(wěn)定在1∶1.5。裝載機(jī)由于技術(shù)簡單異化程度較低,逐漸變?yōu)橘u方市場,對產(chǎn)品質(zhì)量和售后服務(wù)要求提高,顧客的議價能力不斷增強(qiáng)。

  裝載機(jī)作為國內(nèi)最成熟的工程機(jī)械產(chǎn)品之一,經(jīng)歷多年發(fā)展,主要廠商在國內(nèi)的生產(chǎn)銷售布局基本完成,而市場需求相對穩(wěn)定,總體而言,裝載機(jī)行業(yè)已經(jīng)是相當(dāng)成熟的一個子行業(yè)。因為其成熟,所以內(nèi)銷出現(xiàn)爆發(fā)性增長的可能性不大,直接導(dǎo)致了中低端產(chǎn)品市場競爭激烈,行業(yè)品牌集中度將進(jìn)一步提升。

  我國裝載機(jī)市場份額逐步走向集中,行業(yè)正向穩(wěn)定的結(jié)構(gòu)演進(jìn),行業(yè)少數(shù)優(yōu)勢企業(yè)將占據(jù)市場主導(dǎo)權(quán),并獲取主要利潤。目前各個行業(yè)都在技術(shù)創(chuàng)新上下功夫,技術(shù)進(jìn)步速度日益加速,各家企業(yè)的競爭力也不斷提升。隨著競爭的不斷白熱化,由于不具備規(guī)模效應(yīng)、成本優(yōu)勢,中小企業(yè)未來幾年內(nèi)被整合和收購將不可避免。

  對于裝載機(jī)行業(yè)來說,今年兩會后相關(guān)政策落實及采礦行業(yè)整體需求好轉(zhuǎn)將帶來真正的利好時機(jī)。我國城鎮(zhèn)化規(guī)模的快速發(fā)展、中央財政對農(nóng)村公路建設(shè)、農(nóng)田水利投入和對農(nóng)機(jī)購置補(bǔ)貼的持續(xù)加大,都拓展了對裝載機(jī)產(chǎn)品的市場需求。

  據(jù)悉,國內(nèi)小型裝載機(jī)的市場份額不足10%,近年來我國小型裝載機(jī)市場發(fā)展較快,主要定位于農(nóng)村及城鄉(xiāng)結(jié)合部市場。隨著我國城鎮(zhèn)化建設(shè)加速,農(nóng)田水利、道路建設(shè)及小城鎮(zhèn)住房建設(shè)等對小型裝載機(jī)的需求不斷增加。近年來中央不斷加大對農(nóng)村公路建設(shè)和農(nóng)田水利建設(shè)的投入力度,“十二五”期間,中央財政對農(nóng)村公路投資將達(dá)2000億元;未來10年,國家還將每年投資4000億~5000億元用于農(nóng)田水利建設(shè),這為小型裝載機(jī)等工程機(jī)械類產(chǎn)品拓展了一定的發(fā)展空間。

  中央對農(nóng)民購置農(nóng)機(jī)具不斷加大補(bǔ)貼力度,帶動了適應(yīng)農(nóng)業(yè)生產(chǎn)建設(shè)的小型裝載機(jī)向農(nóng)機(jī)具工業(yè)領(lǐng)域的快速滲透。2009年以來國家加大農(nóng)機(jī)具補(bǔ)貼力度,投入購機(jī)補(bǔ)貼都在100億元以上,其中2010年和2011年分別達(dá)到155億元和175億元,2012年達(dá)到215億元,同比增長22.90%,購機(jī)補(bǔ)貼政策激發(fā)了農(nóng)民購機(jī)熱情,并拉動了小型裝載機(jī)等農(nóng)用工程機(jī)械的發(fā)展。

  一些業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為,從去年裝載機(jī)發(fā)展數(shù)據(jù)和整個工程機(jī)械發(fā)展的趨勢來看,裝載機(jī)行業(yè)在2014年市場前景看好,有望實現(xiàn)進(jìn)一步增長。