先進(jìn)可靠、節(jié)能高效已成為推動(dòng)工程機(jī)械產(chǎn)品技術(shù)進(jìn)步和結(jié)構(gòu)調(diào)整的動(dòng)力，也是國(guó)家“十二五”政策所倡導(dǎo)的。工程機(jī)械行業(yè)上在挖掘機(jī)、推土機(jī)和裝載機(jī)等產(chǎn)品上陸續(xù)推出了節(jié)能高效型產(chǎn)品。徐工作為國(guó)內(nèi)壓路機(jī)的領(lǐng)導(dǎo)者，積極響應(yīng)國(guó)家提高效率、節(jié)能減排的號(hào)召，率先在壓路機(jī)上推出新一代高效節(jié)能型輪胎壓路機(jī)。
徐工新一代XP3系列高效節(jié)能型輪胎壓路機(jī)是徐工集團(tuán)在國(guó)家“十二五”期間，為滿足大批國(guó)家重點(diǎn)工程項(xiàng)目而適時(shí)開(kāi)發(fā)的輪胎壓路機(jī)新平臺(tái)，包括16-30噸產(chǎn)品。系列產(chǎn)品風(fēng)格統(tǒng)一、個(gè)性鮮明、技術(shù)先進(jìn)、性能優(yōu)越，全面滿足市場(chǎng)及用戶在新時(shí)期的使用需求，產(chǎn)品技術(shù)達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平，完全替代進(jìn)口設(shè)備，能夠全面滿足各種大型工程中對(duì)瀝青混凝土、穩(wěn)定土基礎(chǔ)材料的壓實(shí)需求，將為我國(guó)高等級(jí)公路的建設(shè)做出更加卓越的貢獻(xiàn)。
徐工新一代XP3系列高效節(jié)能型輪胎壓路機(jī)有九大亮點(diǎn)，分別為：
一、高效壓實(shí)技術(shù)
國(guó)內(nèi)同行業(yè)大噸位輪胎壓路機(jī)普遍采用采用前5后6輪胎布置，接地比壓260-460kPa。國(guó)際先進(jìn)水平產(chǎn)品更加注重輪胎的單胎負(fù)荷和接地比壓，采用前5后4或前4后4輪胎布置，最大接地比壓達(dá)到480-500 kPa，壓實(shí)材料獲得更高的密實(shí)度，整機(jī)作業(yè)效率提升。
徐工新一代XP3系列產(chǎn)品采用高效壓實(shí)技術(shù)，與國(guó)際先進(jìn)技術(shù)同步，采用前4后5輪胎布置，聯(lián)合研發(fā)專業(yè)寬胎壓實(shí)技術(shù)，開(kāi)發(fā)13/80寬基輪胎，專用于瀝青路面壓實(shí)，單胎負(fù)荷提高22% ，因此大大提高了輪胎的接地比壓，實(shí)現(xiàn)了行業(yè)最大的接地比壓545（kPa）和前后輪重疊量(65mm)，保證壓實(shí)密實(shí)度和平整度，大幅提高壓實(shí)作業(yè)效率，引領(lǐng)了國(guó)內(nèi)壓路機(jī)的發(fā)展方向。采用特制的寬基充氣輪胎對(duì)鋪層進(jìn)行壓實(shí)，對(duì)壓實(shí)材料無(wú)破損作用；可以改變充氣輪胎的負(fù)荷(增減配重大小)和改變充氣輪胎的充氣壓力來(lái)提高其壓實(shí)性能，擴(kuò)大使用范圍；由于輪胎的彈性所產(chǎn)生的揉壓作用，使鋪層材料在各方向產(chǎn)生位移，形成均勻、密實(shí)、無(wú)裂紋的表面，可延長(zhǎng)路面使用壽命。
同時(shí)，為提高產(chǎn)品的壓實(shí)均勻性，提升整機(jī)壓實(shí)質(zhì)量，用PRO/E仿真模擬和統(tǒng)計(jì)計(jì)算的方法優(yōu)化前后輪重量分配比，使前后輪胎產(chǎn)生的壓力均勻，進(jìn)一步提高了壓實(shí)的平整度，整機(jī)壓實(shí)性能提高。
二、節(jié)能、環(huán)保技術(shù)
采用上柴SC8D直噴式渦輪增壓低轉(zhuǎn)速柴油機(jī)，將額定轉(zhuǎn)速由2000r/min降低到1800r/min，優(yōu)化動(dòng)力系統(tǒng)匹配，實(shí)現(xiàn)最佳油耗工作區(qū)。低轉(zhuǎn)速柴油機(jī)降低噪聲排放，并增強(qiáng)整機(jī)密封性。提升增壓器響應(yīng)速度，提高油泵噴射壓力并提高爆壓，降低油耗。發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速降低，功率不變，則輸出扭矩增大，對(duì)負(fù)載適應(yīng)性增強(qiáng)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速穩(wěn)定性更好，振動(dòng)頻率波動(dòng)小，有助于提高壓實(shí)質(zhì)量。經(jīng)過(guò)第三方嚴(yán)格的權(quán)威檢測(cè)，綜合節(jié)油高達(dá)10%，同時(shí)噪音降低2分貝。
三、雙回路全輪制動(dòng)技術(shù)
運(yùn)用自主研發(fā)、行業(yè)首創(chuàng)的雙回路全輪制動(dòng)專利技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了制動(dòng)系統(tǒng)雙回路控制，前后輪同時(shí)制動(dòng)，有效地提高制動(dòng)效能、縮短系統(tǒng)反應(yīng)時(shí)間，保證系統(tǒng)可靠性，更加適宜山區(qū)作業(yè)，確保人機(jī)安全。
針對(duì)產(chǎn)品制動(dòng)系統(tǒng)故障頻繁，制動(dòng)器及分泵反饋居高不下，制動(dòng)加力缸等氣路系統(tǒng)元器件損壞，尤其在云貴等山區(qū)出現(xiàn)整機(jī)制動(dòng)失效、存在安全隱患現(xiàn)象，提高產(chǎn)品制動(dòng)性能，保證系統(tǒng)可靠性尤為關(guān)鍵。針對(duì)市場(chǎng)對(duì)XP系列制動(dòng)效果的懷疑，尤其是對(duì)山區(qū)工況的適應(yīng)性要求，對(duì)氣路系統(tǒng)進(jìn)行設(shè)計(jì)改進(jìn)。優(yōu)化氣包設(shè)計(jì)，增大容積儲(chǔ)備，更適用于長(zhǎng)坡道工況。將氣路系統(tǒng)升級(jí)為雙回路系統(tǒng)，制動(dòng)可靠性提高，制動(dòng)反映速度明顯加快。
XP261與XP263輪胎壓路機(jī)表層壓實(shí)度對(duì)比曲線 XP261與XP263輪胎壓路機(jī)15cm處壓實(shí)度對(duì)比曲線
26至30噸大噸位輪胎壓路機(jī)采用全輪制動(dòng)，提高制動(dòng)性能和系統(tǒng)可靠性。為進(jìn)一步確保制動(dòng)系統(tǒng)可靠性，對(duì)XP3系列壓路機(jī)制動(dòng)器布置做重大改進(jìn)，在前輪增加輔助制動(dòng)器。提高整機(jī)制動(dòng)扭矩，縮短制動(dòng)距離，提高系統(tǒng)可靠性。前后輪共同作用，制動(dòng)效能大大提高，更適用于山區(qū)使用，同時(shí)不存在同行業(yè)鉗盤制動(dòng)的發(fā)熱問(wèn)題。
經(jīng)在整機(jī)上試制、測(cè)試試驗(yàn)和強(qiáng)化考核試驗(yàn)、并與老機(jī)型的對(duì)比試驗(yàn)，結(jié)果表明：增加前輪制動(dòng)器后，整機(jī)制動(dòng)性能優(yōu)越，制動(dòng)可靠，平均制動(dòng)距離4.2m，比單后輪制動(dòng)的5.8m縮短了1.6m，效果明顯。
四、灑油技術(shù)
運(yùn)用行業(yè)首創(chuàng)、徐工自主研發(fā)并擁有發(fā)明專利的自動(dòng)灑油、抹油技術(shù)，有效避免瀝青對(duì)輪胎表面的粘附，進(jìn)一步提高路面平整度，避免人工抹油的安全隱患。該專利技術(shù)獲得2013年徐州市發(fā)明專利金獎(jiǎng)。
油介質(zhì)可有效降低輪胎胎面瀝青的粘附，提高施工質(zhì)量。但機(jī)油、柴油等礦物油會(huì)與瀝青發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，對(duì)路面造成破壞。徐工灑油系統(tǒng)適用于植物油，通過(guò)電控泵將油介質(zhì)從油箱中吸出，噴灑至輪胎表面。并通過(guò)刷油裝置將油介質(zhì)涂抹至輪胎表面，使胎面油膜均勻，保證了壓路機(jī)的施工質(zhì)量。且本系統(tǒng)可以自動(dòng)設(shè)定灑油間隔時(shí)間控制灑油量，無(wú)需人工操作，降低了抹油人員的勞動(dòng)強(qiáng)度，避免了施工過(guò)程中安全事故的發(fā)生。
五、胎壓控制技術(shù)
緊跟國(guó)際前沿技術(shù)，研發(fā)應(yīng)用胎壓控制技術(shù)，使駕駛員可根據(jù)壓實(shí)材料密實(shí)度的變化隨時(shí)調(diào)節(jié)輪胎氣壓，提高設(shè)備的作業(yè)范圍和壓實(shí)效率；輪胎氣壓控制系統(tǒng)可使壓路機(jī)各輪胎充氣均勻，保證整機(jī)平整度，提高壓實(shí)質(zhì)量。目前國(guó)外品牌輪胎壓路機(jī)普遍配置輪胎氣壓控制系統(tǒng)，國(guó)內(nèi)一些廠家也在部分輪胎壓路機(jī)產(chǎn)品上應(yīng)用了該技術(shù)。
六、基于電液比例控制的液壓傳動(dòng)技術(shù)
XP263S/XP303S液壓傳動(dòng)機(jī)型采用液壓傳動(dòng)技術(shù)，提高整機(jī)傳動(dòng)效率，實(shí)現(xiàn)節(jié)能。液壓系統(tǒng)采用具有國(guó)際先進(jìn)水平的電液比例控制技術(shù)，主要原理是當(dāng)駕駛員推動(dòng)行走手柄時(shí)，行走手柄給可編程控制器PLC一個(gè)逐漸變化的模擬量信號(hào)，可編程控制器PLC通過(guò)相應(yīng)的控制程序給電比例液壓泵輸出相應(yīng)的電流（即控制液壓泵的開(kāi)口流量），來(lái)實(shí)現(xiàn)車輛的行走，在此過(guò)程中可編程控制器還可以通過(guò)對(duì)輸出電流的精確控制來(lái)實(shí)現(xiàn)車輛的軟起步和軟停車，避免輪胎對(duì)路面的沖擊破壞，提高壓實(shí)質(zhì)量，液控比例馬達(dá)自動(dòng)無(wú)級(jí)換檔，提高驅(qū)動(dòng)性能，使整機(jī)操作舒適性大幅提高。
示意原理圖
七、優(yōu)美的外觀造型
全新流線型外觀造型設(shè)計(jì)，美觀大方，獲得2013年北京國(guó)際工程機(jī)械展造型與外觀質(zhì)量特等獎(jiǎng)。
八、良好的維修性
機(jī)身整體箱式結(jié)構(gòu)，各系統(tǒng)關(guān)鍵部件維修性改善設(shè)計(jì)，孔門、后掀翻蓋板等便于設(shè)備的保養(yǎng)和維護(hù)?？諝鉃V清器、柴油及液壓油加油口等處均設(shè)計(jì)孔門，站在地面即可完成加油和保養(yǎng)工作；柴油機(jī)機(jī)油濾清器、柴油濾清器，及柴油機(jī)、變速箱、驅(qū)動(dòng)橋等放油管路均為引出式設(shè)計(jì)，方便保養(yǎng)；機(jī)身后部蓋板可全部掀起，便于驅(qū)動(dòng)橋、鏈條、水泵、制動(dòng)加力缸等關(guān)鍵部件的日常檢查和保養(yǎng)維修。
九、輪胎加熱技術(shù)
隨著高等級(jí)公路要求的提高，國(guó)家對(duì)瀝青輔設(shè)的施工工藝提出了更高更嚴(yán)格的要求。原施工工藝，壓路機(jī)在對(duì)攤輔機(jī)輔好的路面進(jìn)行壓實(shí)的過(guò)程中，為了解決瀝青沾輪的問(wèn)題，施工人員必須不停地進(jìn)行灑水或擦油（機(jī)油或食用油），擦油不僅加大了施工人員的勞動(dòng)強(qiáng)度而且不安全；無(wú)論是水還是油，都不同程度地對(duì)路面造成一定程度的人為污染，更影響與上層路面的沾合，從而影響公路的質(zhì)量和使用壽命。26至30噸大噸位輪胎壓路機(jī)解決了上述難題，在總結(jié)了國(guó)際上的先進(jìn)技術(shù)的基礎(chǔ)上，自主研發(fā)了處于世界領(lǐng)先地位的全自動(dòng)智能遠(yuǎn)紅外壓路機(jī)加熱系統(tǒng)。
輪胎加熱系統(tǒng)是一種用于瀝青防變性加熱的智能遠(yuǎn)紅外加熱設(shè)備，該系統(tǒng)是將輪胎壓路機(jī)的工作裝置——輪胎，加熱至一定的溫度，使其在工作時(shí)不沾瀝青的一種裝置。而且輪胎加熱系統(tǒng)智能化程度較高，操作簡(jiǎn)單，免去了涂抹植物油的煩瑣工作，可以大幅度減少勞動(dòng)強(qiáng)度，確保施工安全；同時(shí)由于路面作業(yè)時(shí)，免去灑水進(jìn)行壓實(shí)，沒(méi)有水的滲入，使被壓實(shí)路面獲得更加致密的表層，提高瀝青路面的壓實(shí)質(zhì)量和使用壽命.