2013年9月，包頭市與清華大學簽訂產學研合作協議，共同致力于電動礦用車的研制工作。經過11個月的努力，研制出這款純電動車型。BT3650純電動礦用車具有綠色環(huán)保、零排放、低消耗等特點，主要用于露天煤礦巖層剝離及煤炭短距離運輸、水利等建設工地土方運輸。

9月27日上午11點，一輛滿載沙石的綠色礦用車在稀土高新區(qū)沃土壕村的坡地上來回穿梭，靈活而有力，駕駛艙上方，一行大字標明了它的“身份”——純電動礦用車。當天，包頭北工機械有限公司、天盛重工公司與清華大學產學研合作項目 “BT3650純電動礦用車”在稀土高新區(qū)試制成功，這輛具有自主知識產權新型礦用車的問世，開創(chuàng)了大噸位自卸礦用車純電驅動的先河，成為我國自主創(chuàng)新的又一項重大突破。

2013年9月，包頭市與清華大學簽訂產學研合作協議，共同致力于電動礦用車的研制工作。經過11個月的努力，研制出這款純電動車型。該車額定載荷50噸，充電10分鐘、滿載20公里，運營成本僅為柴油車的1/5。BT3650純電動礦用車具有綠色環(huán)保、零排放、低消耗等特點，主要用于露天煤礦巖層剝離及煤炭短距離運輸、水利等建設工地土方運輸。

當天，神東天隆武家塔露天煤礦礦長韓利平現場見證了首臺純電動礦用車的不凡性能。他算了一筆賬：柴油車平均每公里油耗2公升左右，一臺車每公里的用油成本是14元，而純電動礦用車每公里耗電僅4度，每公里的用電成本為2.4元，兩者相比，足足節(jié)約了近6倍的成本。按礦區(qū)300臺車計算，一年可節(jié)約費用1億多元。如果逐步用純電動礦用車取代柴油車，打造“綠色礦山”的目標就能早日實現。