據(jù)日本《經濟新聞》3月9日報道，在亞洲，鋼鐵供應過剩的局面似乎將再度成為焦點。中國企業(yè)仍在持續(xù)增產，鋼材價格下跌趨勢日益加劇。由于經濟復蘇帶來的內需擴大，日本企業(yè)曾一度松了口氣，但如今又再度需要繃緊神經。亞洲的鋼鐵攻守戰(zhàn)彌漫著烽煙再起的氣息。

　　中國鋼鐵不考慮成本的拋售

　　“已經是不考慮成本的拋售”，在中國迎來春節(jié)長假的2月，日本大型鋼材貿易商，美達王(Metal One)營銷高管對中國的廉價攻勢感到愕然?？杉庸楸′摪宓臒彳埦砻繃?70美元左右，相比3個月前下跌20%。

　　就像是被占全球產量一半的中國企業(yè)的廉價攻勢牽著走一般，日本出口鋼材價格自年初起明顯下跌。熱軋卷降至430美元，相比年初下跌17%，創(chuàng)出約8年零10個月以來最低價格。

　　目前的亞洲鋼鐵市場令人聯(lián)想起2008年金融危機后的暴跌行情。當時，在世界經濟快速趨冷的背景下，供需平衡迅速惡化，日本鋼材行情也隨之暴跌。再受到當時日元升值等影響，各鋼鐵企業(yè)的利潤大幅下滑。

　　2012年年底上臺的安倍晉三政權，成為處在困境之中，日本鋼鐵行業(yè)的救星。安倍推出的經濟刺激政策帶來了公共建設工程的增加，同時由于東京獲得了2020年奧運會的舉辦權，大樓和設施建設方面的鋼材需求預期也出現(xiàn)增加。

　　日本曾存在樂觀的看法

　　與此同時，日本銀行(央行)的貨幣寬松也帶來了巨大效果。匯率行情由1美元兌70多日元一度貶值至120多日元。在這樣的情況下，即使受亞洲行情的拖累出口價格出現(xiàn)略微下降，也能借助日元貶值的效果彌補收益。

　　當時，日本方面對于中國鋼鐵業(yè)也存在樂觀看法。2013年10月，中國政府提出方針，削減每年被指達3億噸的過剩產能，2017年之前力爭每年淘汰8千萬噸的產能。這一產能淘汰規(guī)模相當于日本鋼鐵產能的約70%。當時日本有一種期待認為在中國維持7%左右經濟增速的背景下，鋼鐵消費也有望隨之增加，供給過剩狀況遲早會得到緩解。

　　不過，目前的現(xiàn)實卻顯示出與樂觀論恰好相反的局面。據(jù)世界經濟合作與發(fā)展組織(OECD)推測，2014年中國鋼鐵產能似乎反而出現(xiàn)增加。另一方面，中國國內的鋼鐵消費量受增長減速的影響，2014年卻很有可能已轉為減少。

　　中國過剩鋼鐵設想銷往東南亞

　　中國鋼鐵企業(yè)正在逐漸構筑將中國國內過剩的鋼鐵銷售到海外的機制。河北鋼鐵[-1.45%資金研報]集團去年11月宣布將收購在瑞士設有基地的歐洲鋼鐵銷售公司。南京鋼鐵計劃在印度尼西亞建設特殊鋼材的煉鐵廠。

　　作為后盾的中國政府提出了“一帶一路”構想，希望利用將于今年內正式啟動的亞洲基礎設施投資銀行推進東南亞的基礎設施建設。中國政府所設想的是如果能給東南亞帶來基礎設施建設熱潮，那中國企業(yè)生產的過剩鋼材將不愁沒有銷路。

　　眼下，由于鐵礦石等原料價格呈下跌趨勢，日本各鋼鐵企業(yè)的收益尚表現(xiàn)堅挺。新日鐵住金1月底將2014財年(截至2015年3月)的合并營業(yè)利潤預期上調了100億日元，上調至4100億日元。日本共英制鋼(Kyoei Steel)也將經常利潤預期上調35億日元至125億日元。不過，2月份之后，來自中國的熱軋卷(用于加工薄鋼板)出口價格比日本鋼鐵企業(yè)根據(jù)原料價格計算得出的盈虧線還低5%左右。

　　2014年日本國內的鋼材市場行情表現(xiàn)堅挺，豐田汽車和新日鐵住金等鋼鐵廠商的鋼材價格談判方面，已確定2014年度下半財年的價格將保持不變。但是并不排除亞洲的鋼材市場行情不會出現(xiàn)迅速下跌的情況。而日元貶值的勢頭也已不及此前。

　　3月3日，新日鐵住金宣布關停北九州市的1座高爐。進藤孝生社長表示：“日本產品與中國產品的銷售對象不存在重疊”，樂觀的認為眼下不會受到中國產品影響。不過市場上有擔憂的觀點指出：“全球的薄鋼板庫存正不斷增多。日本廠商不可能不受影響”(UBS證券的高級分析師山口敦)。能否打消市場的擔憂將成為2015年度的焦點。