3 月 10 日獲悉，三一港機10 噸重叉 SCP100C2 下線儀式在長產(chǎn)業(yè)園舉行。三一港機董事長伏衛(wèi)忠、研究院院長李翠英、營公司總經(jīng)理祝文魁攜叉車研究所、商務(wù)制造和服務(wù)體系等人員席了下線儀式。

據(jù)港機研發(fā)團隊介紹， SCP100C2 叉車是三一港機自主研發(fā)生的第一臺中小噸位叉車，它的成功下線是港機公司叉車新產(chǎn)品發(fā)的重要里程碑。

據(jù)悉，該款新型叉車 SCP100C2 適用于港口、堆場、工廠等流作業(yè)場地，整機采用先進的操控系統(tǒng)，具備高效可靠、操控準(zhǔn)舒適的技術(shù)特點。同時，先進的工藝手段和精細化制造保障產(chǎn)品的高可靠性和一流的品質(zhì)，產(chǎn)品在操控性、舒適性、節(jié)能維修性方面更有突出的表現(xiàn)。

國內(nèi)常規(guī)的 10 噸系列叉車通常采用機械式操縱系統(tǒng)，即機式操縱桿直接控制主閥。在確定整機的控制方案時，叉車所所楊成勇堅持大膽創(chuàng)新，要求研制國際一流水準(zhǔn)的叉車控制系。在充分考慮到操作舒適、精準(zhǔn)等方面，研發(fā)團隊設(shè)計開發(fā)了車的數(shù)字控制系統(tǒng)。同時整機采用全數(shù)字界面技術(shù)及故障自動檢測系統(tǒng)，維修便捷。

值得一提的是， SCP100C2 叉車整機造型充分體現(xiàn)了一個產(chǎn)品設(shè)計靈魂并且影響著操作視野、維修性等各方面的細節(jié)。在確整機造型方案時，三一港機總經(jīng)理彭國成與港機研究院長李翠英及研發(fā)團隊反復(fù)討論，提出修改完善建議。最終在 12 種方案里篩選出了現(xiàn)在的整機造型方案。該方案充分考慮了人機舒適性，具備人性化的設(shè)計及良好的視野，延續(xù) SCP 系列叉車的流暢姿態(tài)，整機細節(jié)精致，渾然天成。

“為了保證 10 噸叉車順利下線，整個研發(fā)團隊始終在第一線跟進產(chǎn)品裝配。每一個零件的每一道工序都有專門負責(zé)的工程師跟進。正是有了研發(fā)團隊和制造部門的緊密合作，辛勤工作，才保證了 10 噸叉車的順利下線。”相關(guān)負責(zé)人表示。

作為致力于推動并滿足全球物流智能化需求，打造世界級集裝箱智能化碼頭成套裝備供應(yīng)商和系統(tǒng)解決方案提供商，三一港機現(xiàn)已確立了流機領(lǐng)域正面吊、堆高機產(chǎn)品的領(lǐng)先優(yōu)勢，此次推出 10 噸平衡重叉，是在現(xiàn)有 16 噸至 46 噸重叉產(chǎn)品技術(shù)成熟的基礎(chǔ)上，進一步拓展中低噸位產(chǎn)品線的重大突破，旨在重叉市場打造高端品牌。

同時，針對全球叉車市場需求巨大和噸位分散的市場特點，完善的重叉產(chǎn)品線也將成為三一港機搶抓市場機遇的核心競爭力之一。

下線儀式中，伏衛(wèi)忠親自試駕了新品叉車，在體驗了新品超高性能后，伏衛(wèi)忠對追求創(chuàng)新的研發(fā)精英及精益求精的制造團隊給予肯定，并勉勵三一港機全體員工繼往開來、再創(chuàng)佳績。