新日鐵住金公司（NSSMC）近日稱(chēng)，其計(jì)劃從2017年開(kāi)始，在與安賽樂(lè)米塔爾美國(guó)公司的合資公司AM/NSCalvert生產(chǎn)1180MPa級(jí)超高張力冷軋和涂層薄板。預(yù)計(jì)耗資8220萬(wàn)美元，包括對(duì)Calvert廠熱處理設(shè)備進(jìn)行改造，計(jì)劃最初年產(chǎn)量為10萬(wàn)噸。

據(jù)測(cè)算，如果汽車(chē)框架的20%使用超高強(qiáng)鋼板，汽車(chē)重量最多可減少10%，而且超高強(qiáng)鋼板與鋁板和碳纖維相比，價(jià)格更具優(yōu)勢(shì)。

2013年8月份，新日鐵住金在墨西哥建設(shè)的連續(xù)鍍鋅線投產(chǎn)，生產(chǎn)的合金化熱鍍鋅鋼板能夠達(dá)980MPa級(jí)。2014年2月份，新日鐵住金與安賽樂(lè)米塔爾聯(lián)合收購(gòu)了蒂森克虜伯公司美國(guó)阿拉巴馬州Calvert廠。在美國(guó)Calvert廠開(kāi)始生產(chǎn)高級(jí)汽車(chē)鋼板后，新日鐵住金計(jì)劃把對(duì)北美和墨西哥的汽車(chē)板出口轉(zhuǎn)為本地供應(yīng)，以便更好地滿(mǎn)足客戶(hù)需求。

但目前，這一計(jì)劃還難以實(shí)現(xiàn)。Calvert廠雖然已經(jīng)可以生產(chǎn)強(qiáng)度高達(dá)1200MPa級(jí)鋼板，但該產(chǎn)品并不具備良好的成形性能。而該公司生產(chǎn)的能夠滿(mǎn)足冷壓汽車(chē)車(chē)身部件加工成形性能要求的鋼板，其強(qiáng)度僅為590MPa級(jí)。更高強(qiáng)度的鋼板是在新日鐵住金在日本國(guó)內(nèi)的君津廠、名古屋廠和八幡廠生產(chǎn)，這些廠目前生產(chǎn)的鋼板可達(dá)到1180MPa級(jí)，除滿(mǎn)足國(guó)內(nèi)需求外，大多用于出口。新日鐵住金對(duì)Calvert廠的本次改造，將實(shí)現(xiàn)這種超高強(qiáng)鋼板的本地化生產(chǎn)。

此外，新日鐵住金在亞洲也布局了高強(qiáng)汽車(chē)板的生產(chǎn)體系。在東南亞，新日鐵住金公司在泰國(guó)建設(shè)的年產(chǎn)能36萬(wàn)噸的連續(xù)鍍鋅線已于2013年10月份投產(chǎn)，產(chǎn)品主要面向家電、建材等行業(yè)。去年底，該廠后續(xù)生產(chǎn)線全面投產(chǎn)，主要以生產(chǎn)合金化熱鍍鋅鋼板產(chǎn)品為主，同時(shí)生產(chǎn)汽車(chē)外板用鍍鋅板，強(qiáng)度可達(dá)590MPa~980MPa級(jí)。這是新日鐵住金在海外的第8個(gè)汽車(chē)用鋼板生產(chǎn)基地和第5個(gè)熱鍍鋅鋼板生產(chǎn)基地。在印尼，新日鐵住金與印尼喀拉喀托鋼公司在2014年8月份就在印尼建設(shè)汽車(chē)薄板合資公司達(dá)成協(xié)議。在印度，新日鐵住金已經(jīng)在當(dāng)?shù)卮_立了汽車(chē)用鋼板的就地生產(chǎn)供應(yīng)體系，與印度塔塔鋼鐵公司合資設(shè)立的連續(xù)退火酸洗生產(chǎn)線于2014年6月投產(chǎn)，設(shè)計(jì)年產(chǎn)能為60萬(wàn)噸，開(kāi)始生產(chǎn)高張力冷軋產(chǎn)品。

目前，新日鐵住金全球汽車(chē)板生產(chǎn)規(guī)模達(dá)到1700萬(wàn)噸，其中海外為900萬(wàn)噸，超過(guò)日本本土800萬(wàn)噸的水平。