在擬議的印度奧里薩邦建設年產能1200萬噸的鋼鐵聯(lián)合企業(yè)遲遲不能取得進展之后，韓國鋼鐵巨頭浦項鋼鐵公司已經開始在印度其他地方尋找建設新鋼廠的地址。目前，浦項鋼鐵公司已經與印度最大的鋼鐵企業(yè)印度鋼鐵管理局開始展開對話，探尋合作的機會，包括在恰爾肯德邦建設鋼鐵聯(lián)合企業(yè)。
2005年6月22日，浦項鋼鐵公司與奧里薩邦政府達成協(xié)議，前者擬投資120億美元在奧里薩邦建設年產能1200萬噸的鋼鐵聯(lián)合企業(yè)，這是印度最大的外國直接投資項目。然而，由于存在一些障礙，包括建廠所用土地收購問題，此后該項目停滯達十年之久。
土地收購是浦項鋼鐵公司在印度建廠面臨的最主要問題之一。在了解到建廠所需土地之后，奧里薩邦政府讓奧里薩邦工業(yè)基礎設施開發(fā)公司（IDCO）作為代表，負責浦項鋼鐵公司建廠所需土地的收購。經過不斷努力，IDCO設法收購了2772.05英畝土地，供項目一期建設年產能800萬噸鋼廠使用。在總計2772.05英畝土地中，有2193.52英畝土地是森林，578.53英畝是政府土地。其中有1703.56英畝土地以850萬美元的價格交付到了IDCO手中。該公司還在與政府談判轉讓額外的土地。最初，新建年產能1200萬噸鋼廠需要4004英畝土地。
然而，盡管項目出人意料地長時間推遲，但浦項鋼鐵公司一直否認將會退出印度項目，反觀安賽樂米塔爾公司，則宣布從擬議的在奧里薩邦建設新鋼廠項目中撤出。在與奧里薩邦首席部長會談之后，浦項鋼鐵印度公司稱，該公司不會退出印度市場，公司已經等待了十年。然而，浦項鋼鐵公司參與印度項目的員工已經從曾經的80人減少到目前只有六人，且關鍵人員已經回到韓國。此外，給予浦項鋼鐵公司相應的鐵礦聯(lián)動許可是該公司面臨的另一個主要問題。在浦項鋼鐵公司宣布其打算在奧里薩邦建設新鋼廠之前，奧里薩邦政府保證將給予相應的鐵礦，以滿足擬議的鋼廠原料需求。2014年3月，奧里薩邦政府建議給予浦項鋼鐵公司一份覆蓋2500公頃勘探許可和鐵礦石儲量在2億噸以上的Khandadhar礦。在提出的總勘探區(qū)中，有650公頃屬于非通告區(qū)或是沒有被邦政府認可有鐵礦儲藏的區(qū)域。雖然奧里薩邦政府做了最大努力兌現(xiàn)其承諾，但違法采礦和取消給予承租人的采礦聯(lián)動許可使得邦政府的承諾變?yōu)橐患埧瘴摹?/p>
為避免過去的問題再次出現(xiàn)，浦項鋼鐵公司目前計劃與印度鋼鐵管理局合作，在印度另一個蘊藏大量鐵礦資源的恰爾肯德邦建設年產能為300萬噸的鋼廠。印度鋼鐵部部長近日稱，印度鋼鐵管理局與浦項鋼鐵公司探討了合作機會，包括建設鋼鐵聯(lián)合企業(yè)。據(jù)稱，擬議的鋼廠將投資30億美元。但據(jù)印度政府人士稱，在擬議項目股權持股上，浦項鋼鐵公司和印度鋼鐵管理局均有不同的看法。不過，在經過多輪談判后，雙方一致同意各持有合資公司49%的股份，剩余2%股份由金融機構持有。這不是浦項鋼鐵公司第一次與印度鋼鐵管理局攜手。2011年，兩家公司就在波卡羅建設年產能200萬噸的鋼廠簽署諒解備忘錄。然而，就合資企業(yè)股權的持有爭論使得該項目最終未能實施。
目前，印度鋼鐵管理局在恰爾肯德邦運營四座鐵礦。一旦擬議的項目投產，則鐵礦聯(lián)動的問題將會自動得到解決。除了在Rowghat擁有5億噸鐵礦石儲量外，印度鋼鐵管理局還在Chiria擁有18.4億噸的鐵礦石儲量。在恰爾肯德邦總計30億噸赤鐵礦儲量中，該邦政府正在將更多的儲量分配給印度鋼鐵管理局。在鐵礦石總儲量中，僅在Chiria就有20億噸儲量，這是世界最大的單一鐵礦石儲量之一。
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浦項與印尼喀拉喀托探討合資公司擴產
浦項鋼鐵公司發(fā)言人日前證實，該公司正與印度尼西亞國有鋼鐵企業(yè)喀拉喀托鋼鐵公司就在該國的合資公司二期擴產項目可行性進行探討。該合資公司為喀拉喀托浦項公司，年產能300萬噸，其中包括180萬噸板坯和120萬噸厚板，位于西爪哇地區(qū)萬丹省芝勒貢，于2013年12月正式投產。據(jù)悉，這是浦項40年來首次在海外建立聯(lián)合鋼鐵企業(yè)。
浦項鋼鐵公司與喀拉喀托鋼鐵公司初步計劃再增加300萬噸產能，主要生產熱軋卷、冷軋卷和涂層產品，使合資公司總計年產能達到600萬噸，但目前兩家公司尚未作出最終決定。浦項鋼鐵公司在該合資公司持有70%的股份，喀拉喀托鋼鐵公司則持有其余30%的股份。
浦項鋼鐵公司發(fā)言人在韓國首爾表示，近期喀拉喀托鋼鐵公司高層對浦項進行了訪問，并就合資公司擴產項目進行了探討。據(jù)韓國行業(yè)媒體報道，10月份浦項鋼鐵公司代表團將會訪問喀拉喀托鋼鐵公司，并就一些議題進行研討。但浦項鋼鐵公司發(fā)言人拒絕對此予以證實。
然而，來自首爾的行業(yè)分析師對該合資公司二期項目擴產能夠順利推動持悲觀態(tài)度。該分析師稱，目前合資公司看起來并未實現(xiàn)盈利，因此二期項目不太可能很快實施。據(jù)報道，2014年該合資公司虧損2億美元。
韓國政府否認建議浦項出售大宇國際
韓國政府日前稱沒有計劃建議浦項出售其貿易部門大宇國際，作為這家鋼鐵企業(yè)結構重組計劃的一部分。韓國產業(yè)通商資源部在最新聲明中堅稱，沒有正式研究浦項鋼鐵業(yè)務的改革問題。
韓國媒體此前報道稱，韓國產業(yè)通商資源部計劃推薦浦項改革其業(yè)務結構，出售包括大宇國際等在內的非鋼業(yè)務，以及那些不能產生協(xié)同效益的業(yè)務。該媒體指出，在當前鋼鐵行業(yè)遭受供應過剩和全球經濟放緩等負面沖擊之際，浦項出售非核心業(yè)務將會有助于增強競爭力。對此，韓國產業(yè)通商資源部予以否認。該部官員稱，沒有考慮對國內鋼鐵業(yè)進行重組的任何計劃，這是因為鋼鐵業(yè)的任何重組原則上都應該由每家鋼鐵企業(yè)自己作出的決定來推動。浦項發(fā)言人沒有對此進一步進行評論，只是表示韓國產業(yè)通商資源部已經對相關報道進行了澄清，同時也重申，今年6月底浦項提交給韓國證券交易所的報告已經宣布，該公司不會考慮以出售大宇國際的方式將其剝離出去。
韓國首爾分析師對韓國政府將會強力干預浦項的業(yè)務重組表示懷疑，但同時也指出出售大宇國際無疑將有助于提升浦項的財務狀況。然而，考慮到大宇國際的規(guī)模較大，成功為其在韓國國內找個買家將是一件非常困難的事情。2010年，浦項以3.37萬億韓元（約合29億美元）的價格收購大宇國際，目前持有該公司60.31%的股份。