近日，從中國施工企業(yè)管理協(xié)會傳來喜訊，在經(jīng)過嚴(yán)格材料初審、現(xiàn)場復(fù)查、綜合評審、審定、社會公示等評審程序后，中國施工企業(yè)管理協(xié)會公布了2014-2015年度國家優(yōu)質(zhì)工程獎名單，中鐵四局參建的京滬高鐵南京南站樞紐工程榮獲了“國家優(yōu)質(zhì)工程獎”，這是繼去年榮獲“第十二屆中國土木工程詹天佑獎”以來，榮獲的又一項國家級大獎。會上，中鐵四局四公司執(zhí)行董事、黨委書記胡世山被授予“2014-2015年度國家優(yōu)質(zhì)工程獎突出貢獻者”榮譽稱號。
中鐵四局參建的京滬高鐵南京南站樞紐工程是亞洲最大的鐵路樞紐站，該工程橋隧相連，站線成片，橋跨橋、橋繞橋、橋穿橋，被稱為京滬高速鐵路上的“工程博物館”。其中，南京南站占地近70萬平方米，總建筑面積約45.8萬平方米，主站房面積達28.15萬平方米，為京滬高速鐵路五大始發(fā)站之一，是京滬高速鐵路、滬漢蓉高速鐵路、沿江高鐵、寧杭城際鐵路、寧通高鐵、寧安城際鐵路、寧合城際鐵路、寧啟城際鐵路的客運樞紐站。
在施工中，中鐵四局南京南站就以鐵道部四個標(biāo)準(zhǔn)化為依托，按照“高標(biāo)準(zhǔn)、講科學(xué)、不懈怠”的總體工作要求，大力推進項目建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化管理進程，全面推進“六位一體”（質(zhì)量、安全、工期、投資、環(huán)保、技術(shù)創(chuàng)新）的落實，以建設(shè)精品工程、安全工程和節(jié)約工程為目標(biāo)，以推行架子隊管理為主抓手，在古都南京開始了鑄造精品工程的歷程。
中鐵四局緊密結(jié)合項目特點，制定完善了《標(biāo)準(zhǔn)化項目部》、《標(biāo)準(zhǔn)化工地》、《架子隊管理文件及臺帳匯編》、《安全保證體系文件》、《質(zhì)量保證體系》、《作業(yè)指導(dǎo)書匯編》、《法律法規(guī)文件匯編》及各專業(yè)工程標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)實施方案等9類系列管理制度匯編，內(nèi)容涵蓋質(zhì)量、安全、工期、成本管理、環(huán)境保護、技術(shù)創(chuàng)新等六大方面共50項管理制度，34項操作規(guī)程，規(guī)范了制度的管理過程，并在南京南站架子隊運用，為推進工地安全文明建設(shè)奠定了基礎(chǔ)。
他們還在精品工程建設(shè)中加大管理力度，準(zhǔn)確定位精品工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，做到施工現(xiàn)場的生產(chǎn)區(qū)、辦公區(qū)、生活區(qū)布局合理，整潔美觀。同時，抓好內(nèi)業(yè)資料和現(xiàn)場整改兩個環(huán)節(jié)，強化混凝土攪拌站，工地實驗室，試驗樣板段管理，落實首件負責(zé)制，三檢制、旁站制、巡視夜襲制四項制度，把精細化管理擴展到施工生產(chǎn)的每個環(huán)節(jié)，形成人人有責(zé)任，環(huán)環(huán)有控制的現(xiàn)場管理體系。同時，對深基坑、高空作業(yè)安裝防護欄、防護網(wǎng)，防護欄由上下兩道橫桿及欄桿柱組成，上桿高度為1.0-1.2米，下桿高度為0.5-0.6米，橫桿長度大于2米時，必須加設(shè)欄桿立柱，防護欄桿必須自上而下用密目安全立網(wǎng)封閉，懸掛安全警示標(biāo)識。制定現(xiàn)場高空、電氣操作、電氣焊、腳手架、起重、張拉、鋼筋、混凝土等“十不準(zhǔn)”禁令，進入施工現(xiàn)場“八不準(zhǔn)”。反映南京南站建設(shè)形象、理念、要求、目標(biāo)的工程概況牌、工程公示牌、安全質(zhì)量環(huán)保目標(biāo)公示牌及施工平面布置圖等標(biāo)識標(biāo)牌大方醒目，使現(xiàn)場施工更加文明規(guī)范。
為提高作業(yè)人員安全防范能力，他們組織全體人員進行了“安全輪訓(xùn)”。為不影響施工，利用陰雨天暫停施工的間歇，組織進行安全知識輪訓(xùn)。講解安全基本知識和安全防護要領(lǐng)。隊技術(shù)、安質(zhì)等部門還采用典型案例進行教育，并針對膺架搭設(shè)、登高作業(yè)、吊裝作業(yè)、深基坑開挖、施工用電等方面進行重點授課。還結(jié)合各工種特點，編制印發(fā)了《施工作業(yè)安全知識教育手冊》，做到人手一份，從而提高了作業(yè)人員安全防范意識，強化了安全操作技能，“安全輪訓(xùn)”結(jié)束時，結(jié)業(yè)考核合格率達90%以上。
針對施工現(xiàn)場的過程控制，中鐵四局南京南站安全總監(jiān)嚴(yán)偉雄總是隨身帶著一個文件夾，里面放著對項目管理的勞動競賽文件、各項安全制度、安全質(zhì)量檢查通報、隱患整改通知書、整改回復(fù)單等及項目上反饋的安全質(zhì)量大檢查整改回復(fù)、安全質(zhì)量檢查整改匯報。嚴(yán)偉雄在嚴(yán)格要求自己的同時，他也對安全員的工作進行了嚴(yán)格要求，安全員上工地必須隨身背著背包，包里放著《作業(yè)人員安全知識教育手冊》、《架子隊作業(yè)工作日記》、鋼卷尺、筆和本子，遇到問題隨時解答，并把安全檢查情況隨時記錄。填寫的內(nèi)容包括檢查的項目，檢查的班組，施工的人員，違章的項目，檢查的時間及整改落實的時間。因此，他在工地上建立了一整套安全責(zé)任的可追溯機制。
每到一個工地，嚴(yán)偉雄總是先看一遍工地現(xiàn)場，然后翻開記錄本，詳細地記錄那些地方出現(xiàn)了違章、違規(guī)的現(xiàn)象，并和項目的負責(zé)人或是安質(zhì)人員進行溝通，告訴他們?nèi)绾握模绾温鋵?，并限?天整改到位；然后打開以前記錄的違章記錄，對照具體地點，一一核對整改的情況，對于限期沒有整改到位的，給予相關(guān)單位和責(zé)任人罰款，2009年以來，已罰款12家單位140500元，罰款黨政正職和管理人員175人次，罰款達10萬元。遇到較真的，自己認(rèn)為自己的工地沒有違章的，嚴(yán)偉雄便當(dāng)場拿出文件或是制度，指出工地施工違反了那一項，哪一條，這也使被罰的人心悅誠服。這為施工安全消除了隱患，南京片區(qū)施工近兩年來安全無事故。
在工程質(zhì)量控制方面，南站實行項目終身實名制，為工程質(zhì)量戴上了“護身符”。在南京南站四隊仙西聯(lián)絡(luò)線跨雙龍街中橋2號墩澆注現(xiàn)場懸掛著一塊墩臺工序責(zé)任牌，上面除寫著安全人員：胡軍，技術(shù)人員：盧征平，質(zhì)檢員：馬奎、旁站人員：李峰，還寫著現(xiàn)場監(jiān)理的名字。這是中鐵四局南京南站為強化工程質(zhì)量而推行的工程終身實名制。
這是中鐵四局為落實上海鐵路局推行工程建設(shè)終身記名制的要求，改進的一項新舉措。南京南站站場內(nèi)施工全部由中鐵四局獨立承擔(dān)。為此，中鐵四局積極響應(yīng)上海鐵路局的號召，把每一個工程、每一道工序都責(zé)任到崗，分解到人，嚴(yán)格執(zhí)行《工序簽認(rèn)制度》，落實質(zhì)量安全終身負責(zé)制，全面推行主要工序的交接驗收確認(rèn)、簽認(rèn)和留名制。在實名制具體開展的過程中，南京南站按照各種施工作業(yè)的特征，明確工序質(zhì)量控制關(guān)鍵，規(guī)范填寫內(nèi)業(yè)表格，由相應(yīng)管理及作業(yè)人員對各工序作業(yè)質(zhì)量控制情況予以簽字認(rèn)可，并由施工班組、架子隊隊長、技術(shù)負責(zé)人、安質(zhì)組長和質(zhì)檢工程師、質(zhì)檢員，監(jiān)理單位監(jiān)理工程師、監(jiān)理員按規(guī)定進行現(xiàn)場檢查確認(rèn)。
這種方式可以建立起每個施工工序與環(huán)節(jié)的質(zhì)量責(zé)任界定、追溯體系，一旦發(fā)現(xiàn)某個環(huán)節(jié)上存在質(zhì)量問題，立即可以找到責(zé)任人。這在落實工程責(zé)任的同時，也強化了作業(yè)人員的質(zhì)量意識，為工程質(zhì)量配上了一個有效的護身符。