21家上市鋼企預虧重組加速政府接盤債務

2015年產能過剩的鋼鐵業(yè)成績慘烈，虧損面超過5成。而上市鋼企中，7成公司業(yè)績預虧，其中17家由盈轉虧。五礦經易期貨黑色金屬分析師陳丙昆認為，鋼鐵業(yè)去產能阻力大，至少3-5年才能真正擺脫低迷，未來的出路就是兩條腿走路，市場用價格逼部分鋼廠破產重組，國家再用財政補貼和信貸支持來接盤債務。

簡評：目前鋼企壓縮成本的空間不大。首先管理成本壓縮有限，固定費用除折舊、職工薪酬已經有了一定程度的下降。其次原材料的供需矛盾更嚴重，這方面的成本壓縮起來更加困難。最后資金成本上，國家扶持的鋼企資金成本低，中小型鋼企在信貸收緊的情況下，成本會繼續(xù)升高。

中鋼協(xié)：2016年1月下旬粗鋼日產150.57萬噸

2016年1月下旬，中鋼協(xié)會員鋼鐵企業(yè)日產粗鋼150.57萬噸，比上期減少0.79萬噸，降低0.52%。據(jù)此估算，本旬全國日產粗鋼199.71萬噸，比上期降低0.75%。

2015年鋼鐵行業(yè)運行情況分析及2016年展望

2016年國際、國內形勢更加復雜多變。從國際上看，美國經濟復蘇緩慢，歐洲經濟不確定性較大，亞洲經濟前景尚不明朗，同時受世界需求下降、美元加息和石油價格大幅下跌影響，國際大宗原材料價格難有起色。從國內看，經濟保持中高速增長，宏觀經濟在適當擴大需求情況下更加注重供給側改革，通過化解產能過剩，鋼鐵產業(yè)自身結構將得到優(yōu)化。

鋼鐵業(yè)能否盡快走出寒冬?

近兩年來，內憂外患中，鋼鐵行業(yè)形勢急轉直下。隨著房地產、機械、汽車、造船和家電等下游行業(yè)的逐漸低迷，內需下降，鋼鐵行業(yè)供大于求、產能過剩的狀況愈加嚴重。外需方面，根據(jù)世界鋼鐵協(xié)會的數(shù)據(jù)，2015年全球鋼鐵產量下降了2.8%，行業(yè)整體環(huán)境已是不佳;此外，東南亞新興市場作為鋼材需求的主要驅動力以及中國鋼材出口高增長的重要維持者，去年包括越南、泰國、菲律賓、印尼等國家都對中國鋼材發(fā)起反傾銷調查，雙反案件與貿易爭端更是令鋼鐵行業(yè)雪上加霜。此外，去年初部分鋼材品種出口退稅的取消，又讓一批“裸泳者”暴露了出來。

簡評：復蘇之路仍需更多的時間去實現(xiàn)。從目前情況來看，只有改革、變革、創(chuàng)新、轉型才是鋼材市場實現(xiàn)好轉的途徑，因此，鐵企業(yè)、鋼貿商等行業(yè)從業(yè)人士要看清前方的路，再艱難，都要適應改革、主動改革。

淘汰鋼鐵等落后產能能否指望一蹴而就?

淘汰落后產能不能指望一蹴而就。它需要地方政府經濟思維、決策能力的轉變，需要企業(yè)釜底抽薪、自我重生的消化調整，方向和目標是既定的，但“速度”的掌控也是十分重要的。國務院2016年1月24日的常務會議明確提出了三項在淘汰落后產能進程中需要注意的問題和情況。國家政策的出臺是為了達到實實在在的經濟轉型升級、環(huán)保能力增強的效果，不是不切實際的急速清理，急流勇退，為了應付政策而表面關停、實質不變、隨時死灰復燃的市場假象。各級政府和國內企業(yè)應趁著有利時機，穩(wěn)扎穩(wěn)打，對于落后產能不求爭分奪秒急速清理，而求有品質效益，有前景發(fā)展的“真”速度改革。