在日前舉行的2013中國(guó)鋼鐵技術(shù)經(jīng)濟(jì)高端論壇上，針對(duì)鋼鐵行業(yè)當(dāng)前的困局，來(lái)自寶鋼、太鋼、河北鋼鐵和沙鋼等優(yōu)勢(shì)鋼鐵企業(yè)的相關(guān)負(fù)責(zé)人縱論解困之策，在此特節(jié)選了其中的精彩言論，以期為其他兄弟鋼鐵企業(yè)走出“寒冬”提供一些可資借鑒的思路。
寶鋼董事長(zhǎng)徐樂(lè)江：鋼鐵業(yè)真的“狼來(lái)了”
現(xiàn)在的鋼鐵業(yè)真的是“狼來(lái)了”。鋼鐵行業(yè)的這次調(diào)整不是周期性的，而是結(jié)構(gòu)性的，其時(shí)間長(zhǎng)短取決于全球經(jīng)濟(jì)及中國(guó)工業(yè)化或城鎮(zhèn)化的進(jìn)程。
目前整個(gè)鋼鐵行業(yè)還沒(méi)有到最低迷的時(shí)期，現(xiàn)在僅僅是進(jìn)入深秋季節(jié)，真正的冬天還沒(méi)有到來(lái)?？梢灶A(yù)見(jiàn)，今年的粗鋼產(chǎn)量絕對(duì)值仍將增長(zhǎng)，上半年鋼產(chǎn)量增速為7.4%，下半年增速不會(huì)低于這一水平。但鋼產(chǎn)量絕對(duì)不增長(zhǎng)甚至下降的“冬天”即將到來(lái)。
對(duì)于鋼鐵企業(yè)而言，究竟是熬冬還是煉冬？從寶鋼的經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，近年來(lái)主要通過(guò)持續(xù)創(chuàng)新提升綜合競(jìng)爭(zhēng)力，目前正以“二次創(chuàng)業(yè)”為契機(jī)全面實(shí)施創(chuàng)新戰(zhàn)略，但這一創(chuàng)新不僅僅是技術(shù)的創(chuàng)新。一是商業(yè)模式的創(chuàng)新，即通過(guò)練內(nèi)功重新審視自身的商業(yè)模式，同時(shí)在提升勞動(dòng)生產(chǎn)率和競(jìng)爭(zhēng)力的背景下，擁抱工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)。二是技術(shù)和產(chǎn)品創(chuàng)新，這是環(huán)保壓力推動(dòng)的結(jié)果。三是重視環(huán)保和節(jié)能領(lǐng)域，除了利潤(rùn)之外，環(huán)?？赡苁恰皻⑺馈变撹F企業(yè)的另一個(gè)“殺手”，切切不可疏忽。四是管理組織創(chuàng)新，進(jìn)而提高勞動(dòng)生產(chǎn)率和競(jìng)爭(zhēng)力。
只有上述幾項(xiàng)創(chuàng)新都做好了，鋼鐵企業(yè)的這個(gè)冬天就不會(huì)冷。
太鋼董事長(zhǎng)李曉波：與城市和諧發(fā)展
每個(gè)鋼鐵企業(yè)都有自己的發(fā)展道路，太鋼的路該怎么走？既不能熬冬，更不能冬眠，必須進(jìn)行冬煉。在中國(guó)數(shù)億噸鋼鐵產(chǎn)能中，太鋼區(qū)區(qū)1000萬(wàn)噸鋼不算什么，如果沒(méi)有特點(diǎn)一定會(huì)被淘汰。為此，太鋼的發(fā)展道路必須在技術(shù)創(chuàng)新支撐下，做精產(chǎn)品。
同時(shí)，作為內(nèi)陸鋼廠，太鋼既有優(yōu)勢(shì)也有短板。身為中心城市鋼廠，物流成本高企，比普通鋼廠高出十幾億元，這一成本必須依靠產(chǎn)品附加值對(duì)沖。并且，環(huán)保壓力與日俱增，現(xiàn)代發(fā)展模式已經(jīng)不支撐一家鋼鐵企業(yè)通過(guò)異地搬遷進(jìn)行重建。如何與城市和諧發(fā)展是太鋼面臨的極大挑戰(zhàn)，而僅憑技術(shù)是可以解決這個(gè)問(wèn)題的。
一要在控制污染物排放上早行動(dòng)，二要具有消化環(huán)保成本的能力，三要做好循環(huán)經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)鏈，先把企業(yè)內(nèi)部的小循環(huán)做好，進(jìn)而與所在城市的大循環(huán)融合，最終達(dá)到“城市離不開你”的效果。
河北鋼鐵總經(jīng)理于勇：還原鋼鐵主業(yè)先進(jìn)性
在全球經(jīng)濟(jì)低迷的背景下，為什么韓國(guó)浦項(xiàng)等鋼廠能夠保持合理的利潤(rùn)水平，而中國(guó)鋼企卻在虧損的邊緣掙扎。近年來(lái)通過(guò)與韓國(guó)浦項(xiàng)的持續(xù)對(duì)標(biāo)發(fā)現(xiàn)，盡管國(guó)內(nèi)鋼廠在品種、工藝和裝備等方面存在差距，但其他很多方面并不落后于國(guó)外，根本差距在于長(zhǎng)期高盈利帶來(lái)的鋼鐵主業(yè)先進(jìn)性的弱化，進(jìn)而導(dǎo)致鋼鐵主業(yè)之外巨大的附加成本。因此，必須減輕鋼鐵主業(yè)的沉重負(fù)擔(dān)，還原鋼鐵主業(yè)應(yīng)有的先進(jìn)性和競(jìng)爭(zhēng)力，才能使鋼鐵主業(yè)在新一輪市場(chǎng)整合中立于不敗之地。
金融危機(jī)之前，鋼鐵行業(yè)的高盈利屏蔽了很多問(wèn)題，反思當(dāng)前的困難，必須弄清楚鋼鐵企業(yè)之前的高盈利究竟來(lái)自市場(chǎng)還是自身競(jìng)爭(zhēng)力。如果是后者，今天的日子不會(huì)如此艱難。從現(xiàn)在來(lái)看，2008年以來(lái)，鋼鐵企業(yè)雖然犧牲了經(jīng)濟(jì)效益，但是由此換來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)力提升是十分寶貴的，對(duì)將來(lái)的可持續(xù)發(fā)展更有意義。
此外，對(duì)于鋼鐵企業(yè)來(lái)說(shuō)，僅僅依靠現(xiàn)存資源已經(jīng)無(wú)法支持其發(fā)展，必須綜合利用國(guó)內(nèi)和國(guó)外各種資源，優(yōu)化資源配置。近期唐鋼參股全球最大鋼鐵貿(mào)易商瑞士德高集團(tuán)就是太鋼整個(gè)資源的一大動(dòng)作，后者在全球擁有150多個(gè)銷售網(wǎng)絡(luò)。
沙鋼副總裁季永新：建設(shè)鋼鐵大超市
對(duì)于沙鋼來(lái)說(shuō)，當(dāng)下必須做精鋼鐵主業(yè)，做大做好物流產(chǎn)業(yè)，做大做實(shí)非鋼產(chǎn)業(yè)。
從2011年開始，沙鋼就著手建設(shè)玖隆鋼鐵物流園。該物流園由沙鋼牽頭，聯(lián)合國(guó)內(nèi)外鋼鐵制造、加工企業(yè)，以及流通貿(mào)易企業(yè)等共同投資，采取股份制運(yùn)作模式，自主運(yùn)營(yíng)。
為什么建設(shè)這一物流園？沙鋼主要基于如下考慮：一是國(guó)內(nèi)外經(jīng)濟(jì)形勢(shì)變化促使企業(yè)思考未來(lái)發(fā)展模式。二是近年來(lái)沙鋼的快速發(fā)展得益于地處蘇南張家港的區(qū)位優(yōu)勢(shì)，臨江近海的位置適宜發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)。三是為了向工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)轉(zhuǎn)移，物流園的建設(shè)可為企業(yè)未來(lái)發(fā)展電子商務(wù)、物聯(lián)網(wǎng)提供堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
在運(yùn)作模式上，玖隆物流園將創(chuàng)新運(yùn)作機(jī)制，積極探索企業(yè)自產(chǎn)鋼材和社會(huì)鋼材銷售同時(shí)并舉的機(jī)制，建立國(guó)內(nèi)貿(mào)易公司或鋼材市場(chǎng)，拓展貿(mào)易領(lǐng)域，提高直供比例，建設(shè)鋼鐵“大超市”，發(fā)展鋼鐵大物流，實(shí)現(xiàn)物流效益最大化。
2012年玖隆物流園實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入425億元，同比增長(zhǎng)41%，今年上半年實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入260億元，全年有望實(shí)現(xiàn)銷售收入520億元。
武鋼總工程師傅連春：從買資源到賣資源
鋼鐵企業(yè)的發(fā)展必然從自身的小范圍走向更加廣闊的國(guó)際領(lǐng)域，隨著“走出去”逐漸上升為國(guó)家戰(zhàn)略，“走出去”也成為武鋼的重要戰(zhàn)略之一。
如何穩(wěn)健地“走出去”？既要建立風(fēng)險(xiǎn)管控體系，又要加強(qiáng)資本運(yùn)作，爭(zhēng)取海外投資項(xiàng)目早見(jiàn)收益。
到目前為止，武鋼“走出去”已從單純的采購(gòu)和貿(mào)易向銷售資源轉(zhuǎn)變，下一步海外資源開發(fā)將遵循如下原則：開展資本運(yùn)作，積極籌措海外項(xiàng)目滾動(dòng)發(fā)展資金；推進(jìn)“十二五”資源規(guī)劃實(shí)施，建成武鋼資源保障基地，2017年徹底解決礦石原料嚴(yán)重依賴進(jìn)口、受人控制的局面；加強(qiáng)煤炭、稀貴金屬開發(fā)，優(yōu)化海外資源戰(zhàn)略布局；完善風(fēng)險(xiǎn)防控體系，確保海外人員和資產(chǎn)安全；加強(qiáng)國(guó)際化經(jīng)營(yíng)人才培養(yǎng)，為海外資源發(fā)展提供堅(jiān)實(shí)保證。