橫跨多處路口及鐵路線，延伸沈陽市東西方向通道的北一路快速路工程，確定將建設(shè)沈陽首座上部為全鋼結(jié)構(gòu)的高架橋，既可縮短工期、節(jié)約造價(jià)，又可減少對周邊交通及環(huán)境的影響，為今后推廣以鋼結(jié)構(gòu)為主的市政橋梁建設(shè)積累經(jīng)驗(yàn)。

　　北一路快速路一期工程西起啟工街、東至光明街路口東側(cè)110米，全長約3420米，其中，僅高架橋部分的主線長度就達(dá)到3040米。高架橋齊賢北街以西段為雙向四車道，景星街以東段由雙向四車道變?yōu)殡p向六車道；在齊賢北街西側(cè)設(shè)置一處上橋匝道，景星北街西側(cè)設(shè)置一處下橋匝道。從5月6日開工至今，工程已完成基礎(chǔ)鉆孔灌注樁156根、橋墩承臺14座、橋墩澆筑2座。

　　據(jù)了解，作為沈陽城市高架橋上部結(jié)構(gòu)采用全鋼結(jié)構(gòu)的首次嘗試，北一路快速路工程上部結(jié)構(gòu)將采用全鋼結(jié)構(gòu)的連續(xù)鋼板梁、簡支鋼箱梁和連續(xù)鋼箱梁三種結(jié)構(gòu)形式。

　　全鋼結(jié)構(gòu)到底有什么不同？工程負(fù)責(zé)人介紹，鋼板梁采用工廠預(yù)制、現(xiàn)場拼裝的現(xiàn)代化施工工藝，上、下部結(jié)構(gòu)可同時施工，并減少了現(xiàn)場支架、澆筑箱梁混凝土等施工工作；與傳統(tǒng)混凝土連續(xù)箱梁結(jié)構(gòu)比較而言，鋼板梁結(jié)構(gòu)可縮短上部施工工期近3個月，并大幅減少現(xiàn)場對周邊交通及環(huán)境的影響；而與傳統(tǒng)鋼梁結(jié)構(gòu)相比，鋼板梁結(jié)構(gòu)還可節(jié)省近20%的用鋼量。

　　北一路快速路由東向西跨越了興華街、景星街、齊賢街、保工街4處交叉路口，及電廠鐵路、糧庫鐵路等4條專用線。建成后，直行車輛可由東西快速干道西下橋口至啟工街全線無信號通行，通行時間由原來的20分鐘至30分鐘縮短至5分鐘。屆時，北一路將成為貫穿沈陽市東西走向的一條主要通道，結(jié)合東西快速干道及東陵路高架橋，形成總長近25公里的東西主軸線快速路，使城市東西向的通行能力顯著提升。