近日，交通運(yùn)輸部印發(fā)《關(guān)于推進(jìn)公路鋼結(jié)構(gòu)橋梁建設(shè)的指導(dǎo)意見》，決定推進(jìn)公路鋼結(jié)構(gòu)橋梁建設(shè)。業(yè)內(nèi)人士表示，雖然目前我國公路橋梁已經(jīng)達(dá)73.53萬座，但鋼結(jié)構(gòu)橋梁的占比極少。在我國鋼鐵產(chǎn)能嚴(yán)重過剩、急需消化庫存實(shí)現(xiàn)脫困發(fā)展的大背景下，如果能全面推廣鋼結(jié)構(gòu)橋梁，可以很好地化解鋼鐵過剩產(chǎn)能、助力鋼鐵行業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和產(chǎn)業(yè)升級(jí)。

　　《意見》指出，為推進(jìn)公路建設(shè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，提升公路橋梁品質(zhì)，充分發(fā)揮鋼結(jié)構(gòu)橋梁性能優(yōu)勢(shì)，交通運(yùn)輸部研究決定推進(jìn)公路鋼結(jié)構(gòu)橋梁（包括鋼箱梁、鋼桁梁、鋼混組合梁等橋梁，下同）建設(shè)。

　　《意見》明確加強(qiáng)方案比選，鼓勵(lì)選用鋼結(jié)構(gòu)橋梁。公路橋梁方案應(yīng)從工程可行性研究階段開始，綜合考慮橋梁建設(shè)成本、安全耐久、管理養(yǎng)護(hù)等方面的因素，加強(qiáng)對(duì)混凝土橋梁和鋼結(jié)構(gòu)橋梁方案的比選論證，鼓勵(lì)擇優(yōu)選用鋼結(jié)構(gòu)橋梁。根據(jù)橋梁使用功能和所處區(qū)域環(huán)境綜合選型，更好地發(fā)揮鋼結(jié)構(gòu)橋梁的優(yōu)勢(shì)。鋼結(jié)構(gòu)橋梁構(gòu)造設(shè)計(jì)對(duì)橋梁安全和耐久性影響顯著，應(yīng)重視鋼結(jié)構(gòu)縱、橫向受力的連續(xù)性和均衡性，細(xì)化截面過渡和連接設(shè)計(jì)，有效避免應(yīng)力集中引起的疲勞損傷；加強(qiáng)排水系統(tǒng)的可靠性設(shè)計(jì)，防止?jié)B漏引發(fā)結(jié)構(gòu)腐蝕破壞；完善防火構(gòu)造措施，提高應(yīng)對(duì)火災(zāi)能力；環(huán)境條件適合的項(xiàng)目推廣使用耐候鋼，提高結(jié)構(gòu)抵抗自然環(huán)境腐蝕能力，降低養(yǎng)護(hù)成本。鋼結(jié)構(gòu)橋梁設(shè)計(jì)應(yīng)充分考慮后期管理養(yǎng)護(hù)的功能性需要，完善檢修構(gòu)造措施，做到可達(dá)、可檢、可修、可換，提高日常檢測(cè)維修工作便利性、安全性，檢修構(gòu)造應(yīng)與主體結(jié)構(gòu)同步設(shè)計(jì)。推進(jìn)鋼結(jié)構(gòu)橋梁工業(yè)化、標(biāo)準(zhǔn)化、智能化建造，大力推進(jìn)鋼結(jié)構(gòu)橋梁建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)、工業(yè)化生產(chǎn)、裝配化施工，提升橋梁工程的質(zhì)量品質(zhì)。

　　“據(jù)測(cè)算，1億元的固定投資可使用建筑鋼材578噸。去年我國鋼鐵產(chǎn)量近12億噸，同年國內(nèi)鋼材市場(chǎng)需求量?jī)H為7億噸，產(chǎn)能利用率不足67%。鋼鐵產(chǎn)能過剩亟待解決，鋼結(jié)構(gòu)橋的用鋼量目前無法準(zhǔn)確測(cè)量，但可以從一個(gè)例子中估量鋼結(jié)構(gòu)橋的用鋼量。7月4日，港珠澳大橋主體橋梁成功合龍，首次在橋梁工程大規(guī)模采用鋼結(jié)構(gòu)，是世界上用鋼量最多的橋梁，僅是箱梁部分就要用42.5萬噸的鋼材，可見鋼結(jié)構(gòu)橋的用鋼量十分巨大。”卓創(chuàng)資訊分析師高潔表示。

　　高潔認(rèn)為，我國大力發(fā)展交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，目前公路橋梁已達(dá)73.53萬座，但鋼結(jié)構(gòu)橋梁的占比極小。在我國鋼鐵產(chǎn)能嚴(yán)重過剩、急需消化庫存實(shí)現(xiàn)脫困發(fā)展的大背景下，如果能全面推廣鋼結(jié)構(gòu)橋梁，可以很好地化解鋼鐵過剩產(chǎn)能，助力鋼鐵行業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和產(chǎn)業(yè)升級(jí)。