按行業(yè)有關規(guī)定，混凝土攤鋪機采用鋼絲繩引導的高程控制體式格局。應采用直徑22.5mm鋼絲繩，200m為一段，立桿間距10m張緊力需8001000N假設鋼絲繩的張緊力無限大，測量設定的鐵立桿上標高絕對準確，則由路途兩側鋼絲繩提供的基準面將是上一面層的絕對標準面。

　　但是實際施工過程中，鋼絲繩上所受的張緊力不可能無限大，而且因兩側路緣帶上基層已硬化成型，承受張緊力的拉力撐持桿難以設置，劃定8001000N張緊力也不能保證；再加上路面攤鋪一天的使命量在12km甚至更多，其每天兩條鋼絲繩的測設任務相當艱難；另外攤鋪機行走過程中引發(fā)的鋼絲繩振動很難打消，工錢的觸、碰及破壞更是很難防止，甚至可以或許發(fā)生因攤鋪機方向走偏，熨平板刮擠拉線樁的環(huán)境，使以鋼絲繩引導的高程控制體式格局的準確性大打折扣。

　　以下一面層為基準面，而采用以雪橇式控制攤鋪厚度的體式格局。攤鋪機行走過程中，死力減小其傳遞到上一面層的不變及突變誤差，以達到上一面層良好的平展度的目的其情理類似于杠桿，即將杠桿的支點安置于受外界成分影響較小的新攤鋪層上，而下一層次的許多不平整成分被梁體結構分解、縮小幾多倍，使傳感器得到一個相對穩(wěn)定或不變幅度較小的控制旌旗燈號。與上一方法比較，下一層次的平展度良好的前提下，走雪橇的體式格局較著優(yōu)于鋼絲繩控制方法。

　　技術要點

　　也遇到各種成績，各路面施工單位自行加工生產自動找平梁的過程中。后經協(xié)調組織，相互學習取經，均取得了對勁的結果。演繹起來有以下幾個技術要點：

　　輪徑一般4050cm為宜，第一部分前著地部分的輪組應運轉靈活。不宜太小，否則其穩(wěn)定性不足；

　　個別60cm35cm晦氣于分手其承受的分量。應當注重，2第二部分后著地部分的雪橇板宜大。雪橇板上的支點應略向后置，使其在行走過程中不致栽頭，而引起新鋪路面上的深溝滑痕；

　　但其重量要適中，第三部分前后連接的梁體長度一般1012m剛度要大。因攤鋪機的傳感器觸頭與橫梁為線接觸，橫梁撓度的振動將引起傳感器上得到凹凸穩(wěn)定的消息；而且因其重量由前后兩個著地點承擔，出格是后著地部分，若承擔的份量過重，對已鋪新路面的平展度不利；

　　其連接攤鋪機側壁和找平梁的前端主體，第四部分牽引拆卸為一橫架。水泥攤鋪機行走過程中與攤鋪機構成一個整體，必要有良好的剛度，防備振動(搖曳)進步的情況產生；

　　全數(shù)自動找平梁的各點及輪軸應摩擦力小，就整體而言。利于敏捷運結轉；材料可選用輕質材料，若選用23mm厚的鋼材加工成矩形截面梁體也可以，并且結構型式上參照桁架的假想方式，配以斜撐固定，加強其剛度，增添其中因自己振動惹起的誤差變更。