報(bào)廢汽車(chē)的再利用

  我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量在2014年已經(jīng)超過(guò)了兩千三百萬(wàn)輛。隨著社會(huì)汽車(chē)保有量的快速增長(zhǎng),資源、環(huán)境以及安全方面的壓力變得越來(lái)越大,報(bào)廢汽車(chē)的循環(huán)利用成為一個(gè)必須重視的問(wèn)題。

  材料再循環(huán)是報(bào)廢汽車(chē)產(chǎn)品的主要再利用形式。為了實(shí)現(xiàn)車(chē)用材料高效循環(huán)利用的目的,必須對(duì)報(bào)廢后的汽車(chē)零部件進(jìn)行分類(lèi)拆解、碾壓、破碎、分選等工序,實(shí)現(xiàn)破碎料的精確歸堆,以便為原材料廠家提供具有較高純凈度和尺寸一致性的原料。輕量化高強(qiáng)度鋼或超高強(qiáng)度鋼的大量應(yīng)用需要開(kāi)發(fā)出功率更高、性能更好的破碎設(shè)備,有色金屬、黑色金屬以及非金屬材料的混合使用,增加了破碎料精確分選的復(fù)雜性。湖北力帝機(jī)床公司等企業(yè)開(kāi)發(fā)出帶有預(yù)碾壓功能的破碎設(shè)備,增大了整機(jī)功率并強(qiáng)化了關(guān)鍵部件的性能,可以實(shí)現(xiàn)高強(qiáng)度輕薄料的高效破碎,并顯著地提高了破碎料的堆密度。武漢理工大學(xué)與力帝公司合作開(kāi)發(fā)出具有多級(jí)分選功能的報(bào)廢汽車(chē)車(chē)身破碎料分選系統(tǒng),通過(guò)磁選、風(fēng)選、光選、電選等多級(jí)分選工序,能夠?qū)︿撹F、不銹鋼、銅合金、鋁合金以及橡膠、塑料等不同的破碎料進(jìn)行精確分類(lèi),準(zhǔn)確率可以達(dá)到95%以上。報(bào)廢汽車(chē)上的塑料零件傳統(tǒng)上主要以燃燒形式來(lái)實(shí)現(xiàn)能量回收,利用率低下。武漢理工大學(xué)的研究發(fā)現(xiàn)造成報(bào)廢汽車(chē)塑料無(wú)法高效利用的主要因素是材料老化和零件表面涂層對(duì)材料性能的影響,其中涂層的影響更大。為此,他們?cè)O(shè)計(jì)出了一種實(shí)現(xiàn)報(bào)廢汽車(chē)塑料高效利用的工藝流程,通過(guò)回收拆解、除漆、老化評(píng)價(jià)、破碎、改性、造粒,使報(bào)廢汽車(chē)塑料實(shí)現(xiàn)同級(jí)利用成為可能。可見(jiàn),開(kāi)發(fā)專(zhuān)門(mén)針對(duì)輕量化材料的回收處理設(shè)備和工藝是實(shí)現(xiàn)汽車(chē)輕量化與材料循環(huán)利用相統(tǒng)一的有效手段。

  要提高報(bào)廢汽車(chē)的循環(huán)利用率,輕量化材料的選用是至關(guān)重要的影響因素之一。在進(jìn)行汽車(chē)輕量化設(shè)計(jì)時(shí)必須充分考慮循環(huán)利用目標(biāo),從結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)層面提高其可拆解性、可加工性和可修復(fù)性,并且不斷開(kāi)發(fā)和選用可再生、易循環(huán)的輕量化材料。在高強(qiáng)度鋼、輕質(zhì)合金和非金屬材料3類(lèi)汽車(chē)常用的輕量化材料中,高強(qiáng)度鋼和輕質(zhì)合金如鋁、鎂合金主要是循環(huán)利用難度問(wèn)題。對(duì)于塑料、碳纖維增強(qiáng)復(fù)合材料等非金屬輕量化材料則還存在是否具有可循環(huán)利用性的問(wèn)題。碳纖維增強(qiáng)復(fù)合材料是很多高檔車(chē)上使用的輕量化車(chē)身材料,其中熱固性碳纖維增強(qiáng)復(fù)合材料可循環(huán)利用性很差,處理難度極大。針對(duì)這一問(wèn)題,一些企業(yè)開(kāi)發(fā)了熱塑性纖維增強(qiáng)復(fù)合材料來(lái)替代熱固性碳纖維復(fù)合材料,并在部分車(chē)型(如馬自達(dá)電動(dòng)車(chē))上進(jìn)行了應(yīng)用,明顯提高了產(chǎn)品的可循環(huán)利用性,降低了環(huán)保化處理的難度。因此,開(kāi)發(fā)和選擇可循環(huán)利用性好、循環(huán)利用難度低的車(chē)用輕量化材料將是汽車(chē)輕量化技術(shù)的重要發(fā)展方向。