卡特彼勒795F——第一篇

上周Look Inside欄目推出了卡特797F自卸車的內(nèi)容,有些讀者認(rèn)為不夠過癮,這一起我們選擇了卡特795F AC,這是卡特的電傳動自卸車。這個型號于2008年正式推出,其特色當(dāng)然也就是電傳動以及相關(guān)的系統(tǒng)不同于卡特一貫的機(jī)械傳動技術(shù)路線。

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卡特795F AC比卡特797F略小一點,基本結(jié)構(gòu)也相同,外觀風(fēng)格也一致。是卡特為了迎合那些執(zhí)著于電傳動自卸車的用戶而開發(fā)的。后來795F上的電傳動系統(tǒng)也被移植到卡特794上。

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卡特795F與流行的其他品牌電傳動車輛大體類似,但也存在兩個主要區(qū)別,一是發(fā)電機(jī)后置,與發(fā)動機(jī)之間用傳動軸相連,二是兩個牽引電機(jī)未安裝在輪轂中,而是在后橋里。

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卡特795F AC配備一臺三相同步發(fā)電機(jī),布置在車輛后部靠近后橋的地方。其最高電壓1930V,額定轉(zhuǎn)速1800轉(zhuǎn)。該發(fā)電機(jī)配備無刷勵磁系統(tǒng),冷卻采用外部送風(fēng)的方式。

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發(fā)電機(jī)內(nèi)部,可見該發(fā)電機(jī)為八極發(fā)電機(jī),1為軸,2為鐵芯,3為磁極,4為繞組。

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發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子末端有勵磁系統(tǒng),包括轉(zhuǎn)子1和整流器2,負(fù)責(zé)提供勵磁電流給轉(zhuǎn)子線圈。

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發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子全貌,1為勵磁系統(tǒng),2為主發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子

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和其他電傳動自卸車一樣,卡特795F將電氣控制柜布置在駕駛室的右側(cè),雖然有遮擋視野的缺點,但有利于電氣設(shè)備的正常使用及維護(hù)。

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電氣控制柜內(nèi)部是這個樣子的,為成若干個格子布置各種電氣設(shè)備,由于種類較多,這里就不一一解釋了,總之包括變流、電路控制、電路保護(hù)等功能,將電流轉(zhuǎn)換成變頻三相交流電提供給牽引電機(jī)。

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電氣控制柜的背面,主要有整流器、電阻、電容等設(shè)備。

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核心的電氣設(shè)備,相位模塊,用于向牽引電機(jī)提供一個相位,3個模塊即可向一臺電機(jī)提供三相交流電,兩臺電機(jī)共需6個模塊。

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整個變流系統(tǒng)由兩個ECM進(jìn)行控制(箭頭所指處),牽引電機(jī)的頻率、轉(zhuǎn)速等都依賴ECM的精確控制。

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卡特795F的制動電阻及冷卻風(fēng)機(jī),制動時,牽引電機(jī)轉(zhuǎn)換功能成為發(fā)電機(jī),產(chǎn)生的電流用電阻消耗掉,產(chǎn)生的巨大熱量用風(fēng)機(jī)吹掉。其制動功率可達(dá)4750 kW,遠(yuǎn)大于發(fā)動機(jī)功率。

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后橋內(nèi)部,可見左右兩臺牽引電機(jī)距離非常近,而那些采用輪轂電機(jī)的車輛,后橋內(nèi)部就很寬敞。

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卡特795F的牽引電機(jī),額度功率為1200 kW,制動時功率可達(dá)2400 kW,冷卻采用外部提供的空氣進(jìn)行冷卻的方式。

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牽引電機(jī)內(nèi)部,有轉(zhuǎn)速傳感器、溫度傳感器等部件。

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整個電氣系統(tǒng)包括發(fā)電機(jī)、牽引電機(jī)、電氣控制柜都采用空氣進(jìn)行冷卻,為此需要風(fēng)道以及風(fēng)機(jī),風(fēng)機(jī)由液壓馬達(dá)1進(jìn)行驅(qū)動。

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風(fēng)道底部用于驅(qū)動風(fēng)機(jī)的液壓馬達(dá),也由ECM進(jìn)行控制。
(本文收集自鐵甲網(wǎng))