2017年8月1日，我國(guó)自主研制的國(guó)內(nèi)最大直徑硬巖掘進(jìn)機(jī)（TBM）“彩云號(hào)”在昆明下線，將用于中國(guó)第一鐵路長(zhǎng)隧、亞洲第一長(zhǎng)鐵路山嶺隧道——大（理）瑞（麗）鐵路高黎貢山隧道建設(shè)。該設(shè)備填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)9米以上大直徑硬巖掘進(jìn)機(jī)的空白，將改寫我國(guó)鐵路長(zhǎng)大隧道項(xiàng)目的機(jī)械化施工長(zhǎng)期受制于人的歷史。這也是國(guó)產(chǎn)硬巖掘進(jìn)機(jī)首次應(yīng)用于鐵路的建設(shè)隧道，標(biāo)志著我國(guó)硬巖掘進(jìn)機(jī)技術(shù)已經(jīng)達(dá)到了世界領(lǐng)先水平。

據(jù)介紹，“彩云號(hào)”TBM刀盤開(kāi)挖直徑達(dá)到9.03米，設(shè)備在滿足快速破巖的同時(shí)，還在強(qiáng)化輔助工法方面進(jìn)行了諸多創(chuàng)新，具備“諸般武藝于一身”。滇西南地區(qū)地質(zhì)構(gòu)造運(yùn)動(dòng)活躍、地質(zhì)條件復(fù)雜，尤其是高黎貢山，普通鉆爆法難以施工，西南地區(qū)采用世界最先進(jìn)的大直徑敞開(kāi)式隧道硬巖掘進(jìn)機(jī)進(jìn)行施工作業(yè)尚屬首次。

大瑞鐵路是國(guó)家“一帶一路”規(guī)劃中泛亞鐵路（西線）中緬國(guó)際鐵路通道的重要組成部分，對(duì)云南乃至周邊國(guó)家實(shí)現(xiàn)跨境合作、互通互聯(lián)和加快邊疆民族地區(qū)跨越發(fā)展意義重大。自2014年12月29日開(kāi)工建設(shè)的高黎貢山隧道，全長(zhǎng)34.538千米，是大瑞鐵路重點(diǎn)控制性工程，隧道最大埋深達(dá)1155米，平均埋深800米，地質(zhì)條件的復(fù)雜多變程度全國(guó)罕見(jiàn)。

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