一位在去產(chǎn)能中下崗的鋼鐵煤炭工人，他的下一份工作有可能是網(wǎng)約車司機。根據(jù)滴滴出行發(fā)布的《移動出行支持重點去產(chǎn)能省份下崗再就業(yè)報告》（下稱《報告》），目前，在中國已有50萬鋼鐵煤炭產(chǎn)業(yè)工人通過開網(wǎng)約車再就業(yè)，山西、四川、黑龍江煤炭鋼鐵司機占比最高。

　　《報告》選取的樣本來自17個重點去產(chǎn)能省份的30個重點城市。

　　《報告》于7月18日發(fā)布。報告顯示，截至今年5月底，滴滴已為中國17個重點去產(chǎn)能省份，提供了388.6萬就業(yè)機會（含專快車和代駕），占這些省份第三產(chǎn)業(yè)就業(yè)人口的7.8%。其中，有31.1萬滴滴司機來自煤炭行業(yè)，21.9萬人來自鋼鐵行業(yè)。

　　這份《報告》基于40320份滴滴專快車、代駕司機填寫的有效問卷，選取的樣本來自17個重點去產(chǎn)能省份的30個重點城市。

　　在滴滴所提供的388.6萬就業(yè)機會中，曾供職于去產(chǎn)能行業(yè)的滴滴司機為101.9萬人，曾是無業(yè)人員的司機有123.1萬人，曾是軍人的司機有17.9萬人。

　　去產(chǎn)能是供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革五大任務之一。在鋼鐵和煤炭領(lǐng)域，根據(jù)規(guī)劃，中國將用5年時間再壓減粗鋼產(chǎn)能1億-1.5億噸；用3至5年時間，再退出煤炭產(chǎn)能5億噸左右、減量重組5億噸左右。據(jù)初步測算，這將影響鋼鐵行業(yè)50萬職工和煤炭行業(yè)130萬職工的工作崗位。

　　去產(chǎn)能是供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革五大任務之一。在鋼鐵和煤炭領(lǐng)域，根據(jù)規(guī)劃，中國將用5年時間再壓減粗鋼產(chǎn)能1億-1.5億噸；用3至5年時間，再退出煤炭產(chǎn)能5億噸左右、減量重組5億噸左右。據(jù)初步測算，這將影響鋼鐵行業(yè)50萬職工和煤炭行業(yè)130萬職工的工作崗位。

　　如何解決職工安置問題，被認為是去產(chǎn)能最難的環(huán)節(jié)。諸如滴滴這類新經(jīng)濟的興起，帶來了大量的靈活就業(yè)的機會，為去產(chǎn)能的職工安置起到了緩沖帶的作用。

　　據(jù)報告顯示，對于去產(chǎn)能行業(yè)原月收入在1000-2000元的職工來說，當全職的滴滴司機讓他們的平均月收入至少提高到1.5倍。而對于在去產(chǎn)能行業(yè)中隱性失業(yè)且收入水平較低的職工來說，當兼職的滴滴司機，可以補貼家用，改善生活質(zhì)量。

　　《報告》數(shù)據(jù)還顯示，山西、四川、黑龍江等省份煤炭鋼鐵行業(yè)司機群體占比最多，山西（大同、長治、呂梁、晉城等地）、四川（攀枝花等地）、黑龍江（雞西、鶴崗等地）的煤炭鋼鐵司機占比最高，分別可占到這些省份滴滴司機的28.5%、24.8%、20.3%。而且，山西、四川、黑龍江、寧夏等地的去產(chǎn)能司機大多來自于煤炭鋼鐵行業(yè)，最高占比可達87.5%。新聞頻道