鐵基阻尼合金具有良好的阻尼性能、力學(xué)性能和加工性能，在船舶減振降噪中可發(fā)揮重要作用。鐵基阻尼合金主要分為鐵磁類(lèi)阻尼合金、層錯(cuò)類(lèi)阻尼合金和復(fù)相類(lèi)阻尼合金。

　　1、鐵磁類(lèi)阻尼合金

　　鐵磁類(lèi)阻尼合金主要依靠磁疇壁的不可逆移動(dòng)產(chǎn)生磁致伸縮，將振動(dòng)能轉(zhuǎn)化為熱能，該類(lèi)鐵基阻尼合金主要包括Fe-Cr系、Fe-Al系鐵基阻尼合金等。

　　由于鋼中的第二相會(huì)阻礙磁疇壁的移動(dòng)，在冶煉軋制中通過(guò)奧氏體化形成單一的晶粒，避免晶界、夾雜物、析出相影響磁疇壁移動(dòng)，減小晶界的面積，增大晶粒尺寸。磁致伸縮除與鐵基阻尼合金的內(nèi)部組織和相有關(guān)外，還與鋼的矯頑力、彈性模量變量有關(guān)，矯頑力阻礙磁致伸縮的進(jìn)行，而彈性模量變量則與磁致伸縮的大小成正比。

　　2、層錯(cuò)類(lèi)阻尼合金

　　層錯(cuò)類(lèi)阻尼合金主要通過(guò)層錯(cuò)滑移的彈性形變將振動(dòng)能轉(zhuǎn)化為內(nèi)能，層錯(cuò)類(lèi)阻尼合金應(yīng)用較為廣泛的是Fe-Mn阻尼合金。Fe-Mn阻尼合金的阻尼值低于Fe-Cr阻尼合金，但強(qiáng)度較高。

　　3、復(fù)相類(lèi)阻尼合金

　　復(fù)相類(lèi)阻尼合金一般存在著在2相或2相以上的組織，在循環(huán)應(yīng)力的作用下，強(qiáng)度較高的基體相會(huì)發(fā)生彈性變形，強(qiáng)度較低的第二相發(fā)生塑性變形使振動(dòng)能耗散。

　　主要有灰鑄鐵和其它復(fù)相類(lèi)阻尼合金。但是，由于鑄鐵及復(fù)相類(lèi)阻尼合金強(qiáng)度不足，并且相比其他鐵基阻尼合金，阻尼性能偏低，僅為Fe-Cr系鐵基阻尼合金的1/3，甚至于更低。因此在鐵基阻尼合金研究方面，發(fā)展較為緩慢。

　　船舶噪音是影響船舶舒適性的重要因素。減振降噪是當(dāng)前船舶的發(fā)展趨勢(shì)，鐵基阻尼合金可以在不改變船舶原有設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)上，顯著降低船舶的振動(dòng)和噪聲，提高船舶的舒適度，受到重視。

　　展望未來(lái)，由于在海洋上使用的特殊需求，鐵基阻尼合金不僅需要具備良好的阻尼性能，而且需要具備良好的力學(xué)性能和耐海水腐蝕能力，滿(mǎn)足艦船的強(qiáng)度要求，適應(yīng)海洋環(huán)境的影響。同時(shí)，由于船舶建造技術(shù)的發(fā)展進(jìn)步，鐵基阻尼合金需要具備良好的焊接和冷加工性能工藝，以滿(mǎn)足船舶建造設(shè)計(jì)要求。