成功運(yùn)用鋼軌全過(guò)程連續(xù)仿真軋制技術(shù)

  攀鋼型材軋制首席工程師陶功明運(yùn)用全過(guò)程連續(xù)仿真軋制技術(shù),模擬生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行RDD試驗(yàn)。陶功明透露,仿真技術(shù)的運(yùn)用,可提高軋制工藝控制水平,降低型鋼產(chǎn)品開(kāi)發(fā)難度。同時(shí),提升一次試軋成功率,降低生產(chǎn)成本。

  實(shí)際上,早在七年前,攀鋼就依靠全過(guò)程連續(xù)仿真軋制技術(shù),率先在全球研發(fā)出了鋼軌全長(zhǎng)波動(dòng)控制技術(shù),鋼軌規(guī)格的波動(dòng)優(yōu)于世界一流的新日鐵鋼軌。然而,開(kāi)發(fā)鋼軌全過(guò)程連續(xù)仿真軋制技術(shù)并非易事。據(jù)該項(xiàng)技術(shù)研發(fā)人陶功明介紹,一直以來(lái),國(guó)內(nèi)同行業(yè)只具備單工序仿真分析,不能完成從鋼坯到成品的連續(xù)仿真,即全軋程仿真。單工序仿真分析與現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際結(jié)果相比,軋制力誤差達(dá)35%至40%,存在效率低、斷面溫度不能繼承等問(wèn)題,導(dǎo)致鋼軌形狀精度、負(fù)荷精度等受到影響。

  陶功明持續(xù)跟蹤10年,三次帶隊(duì)到擁有仿真技術(shù)的高校求學(xué),并結(jié)合多年型鋼工藝設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn),歷時(shí)一年的研發(fā),在2009年創(chuàng)造性地開(kāi)發(fā)出了攀鋼鋼軌全過(guò)程連續(xù)仿真軋制技術(shù)。其分析結(jié)果與現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際結(jié)果相比,軋制力誤差僅為5%-10%,一躍成為同行“翹楚”。

  全過(guò)程連續(xù)仿真軋制技術(shù)的運(yùn)用,不僅降低了型鋼產(chǎn)品研發(fā)難度,也成了解決現(xiàn)場(chǎng)難題的“好幫手”。型鋼軋制是一個(gè)連續(xù)過(guò)程,因工藝參數(shù)之間相互影響、相互制約,工藝過(guò)程控制極其復(fù)雜。當(dāng)生產(chǎn)中出現(xiàn)問(wèn)題時(shí),只有在大量實(shí)際生產(chǎn)中摸索尋找原因。而對(duì)于新技術(shù)的研發(fā)則更難,耗時(shí)耗力,試驗(yàn)周期長(zhǎng)。尤其是一次試軋成功率,是整個(gè)鋼鐵制造業(yè)都面臨的難題。一次失敗的軋制,成本損耗至少在50萬(wàn)元以上。連續(xù)幾次試軋失敗,直接損失上百萬(wàn)元的成本。有民營(yíng)企業(yè)為將損失降至最低,甚至對(duì)一次試軋成功明碼標(biāo)價(jià)進(jìn)行重獎(jiǎng)。

  值得一提的是,攀鋼鋼軌全過(guò)程連續(xù)仿真軋制技術(shù)的成功運(yùn)用,為提升鋼軌表面質(zhì)量、平直度、尺寸精度,降低型鋼產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)難度,以及提高一次試軋成功率等奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。近年來(lái),攀鋼利用全過(guò)程連續(xù)仿真軋制技術(shù),成功分析了310乙字鋼端頭規(guī)格不合、鋼軌線紋、道岔軌扭轉(zhuǎn)、履帶鋼折疊等多項(xiàng)現(xiàn)場(chǎng)難題,真正成為提升鋼軌質(zhì)量和技術(shù)研發(fā)的“萬(wàn)能鑰匙?!?/p>

  陶功明稱,下一步,攀鋼將讓仿真這項(xiàng)高端技術(shù)落地,讓每一名普通技術(shù)人員都能操作,以高品質(zhì)的鋼軌征戰(zhàn)市場(chǎng)。