應(yīng)用于海底的Hardide涂層

  某些環(huán)境,例如海底世界,對機械部件極不友好。在那里,鹽水以及砂等粗糙顆粒的腐蝕效應(yīng),在一些工業(yè)場合難以為硫化物等化學(xué)物質(zhì)創(chuàng)建一個獨特的困難的主動場合。

  加上在壓力下工作的挑戰(zhàn),保持工程部件潤滑及其壽命就成了廣泛關(guān)注的話題了。特別是在石油和天然氣工業(yè)中,投資非常高,一個設(shè)備上的單一部件失效會產(chǎn)生數(shù)百萬美元的損失。很明顯,這是一個只有通過目前所能提供的最好的現(xiàn)代技術(shù)來保護部件使其達(dá)到最高質(zhì)量才能滿足需求的行業(yè)。

  納米技術(shù)涂層提高在惡劣海洋環(huán)境中的使用壽命(Nanotechnology Coating Improves Service Life in Hostile Marine Environment)

  一項相對新的技術(shù)大大提高了鋼鐵及其他材料表面承受嚴(yán)酷的海底環(huán)境的能力。

  不同于傳統(tǒng)的替代品,Hardide納米涂層更耐用、(最重要的是)無氣孔。看起來它將成為主導(dǎo)的表面工程技術(shù),因其優(yōu)異性能和更低的環(huán)境影響使其獲得更廣泛的認(rèn)可。

  在海洋環(huán)境中使用金屬,腐蝕始終是一個重要的問題。因為形成腐蝕電池,清潔光滑表面將很快凹凸不平,在惡劣的海洋環(huán)境下,小面積的腐蝕將迅速擴展,使得整個組件的能力受損。

  軟保護系統(tǒng),如油脂和抗腐蝕涂料,會迅速降解,甚至完全消除,所以說硬保護涂層可能更加有用。鍍鉻已經(jīng)獲得成功應(yīng)用,但也不是沒有問題。

  金屬很容易被腐蝕,其光滑不透水的表面實際上布滿微裂紋,為腐蝕提供便捷路線。由于電鍍過程中使用了有毒的六價鉻,鍍鉻已被歐盟淘汰,這意味著更環(huán)保的方式將逐漸成為主流。

  Hardide涂層比鉻的光澤要差,但實際上更致密更不透水。將其應(yīng)用于海底設(shè)備上,能夠承受磨損且抗腐蝕,即使是在海底的高壓環(huán)境下,相比于老式涂層技術(shù),該涂層具有更高的抗腐蝕。

  這種新型涂層技術(shù)采用化學(xué)氣相沉積(CVD),在表面結(jié)晶鎢/碳化鎢。測試結(jié)果表明,該涂層硬度是硬鉻鍍層的12倍、高速氧燃料(HVOF)涂層的4倍。

  后一種技術(shù)是熱噴涂過程,需要有準(zhǔn)線,因而無法在內(nèi)表面進行涂層,而Hardide可以構(gòu)建統(tǒng)一的保護層,即使是在最復(fù)雜的部件上。

  Hardide涂層通常只有50微米厚,但其耐磨程度相當(dāng)于厚得多的其他涂層。這意味著精密部件可以保持更真實的規(guī)定尺寸和工程公差。

  Hardide涂層的海底應(yīng)用(Subsea Applications of Hardide Coatings)

  Hardide涂層在關(guān)鍵海底設(shè)備上的兩項最新應(yīng)用證明了該技術(shù)的通用性和有效性。

  石油和天然氣的探測進入越來越深且危險的海底,遠(yuǎn)程操作車輛(Remotely operated vehicles,ROVs)也就越來越不可或缺?,F(xiàn)有海底基礎(chǔ)設(shè)施上用于勘探任務(wù)的無人潛艇避免了人身危險。

  一個常見問題是執(zhí)行器和推進器的磨損和維修。這些組件必須暴露于腐蝕性的海水中,且其在服役過程中失效的代價非常昂貴。

  ROV制造商向Hardide尋求觀察級ROV推進器腐蝕問題的解決方案。分析了成分之后,推進器軸的兩個配合零件被Hardide-T納米涂層所更換。

  提高是直接且不容置疑的,減少了摩擦,從而大大提高運行速度,推進器零件的壽命也隨之增加。因此,目前Hardide處理的零件已被指定為該公司ROV的標(biāo)準(zhǔn)配置。

  Hardide涂層可完成大多數(shù)其他涂層無法實現(xiàn)的:涂層均勻分布于內(nèi)外表面以及復(fù)雜形狀(如梯形螺紋)。這是最適合于保護ROVs螺桿、齒輪以及零件免于磨損和腐蝕的涂層。